A Ford Pro começou nesta segunda-feira (9/11) a venda da Transit City, apresentada ao público pela primeira vez na Fenatran, em São Paulo, como nova opção para a eletrificação de frotas comerciais. A van elétrica compacta estreia no mercado com foco na operação urbana, combinando eficiência, versatilidade e menor custo operacional para aplicações de serviços e entregas de última milha. A Transit City tem preço sugerido a partir de R$ 250 mil na versão chassi-cabine, oferecida por R$ 237,5 mil como condição especial de lançamento. A versão furgão L1H1, com teto regular, tem preço sugerido de R$ 255 mil e sai por R$ 242.250. Já a Transit City furgão L2H2, com carroceria estendida e teto alto, cai de R$ 265 mil para R$ 251.750. Todos os modelos incluem as duas primeiras revisões gratuitas. As condições são válidas até 31 de dezembro.
A estratégia da marca com esse posicionamento agressivo é competir com as vans elétricas disponíveis no mercado e, também, com os veículos a diesel no segmento de uma tonelada. A nova van da Ford Pro foi projetada para otimizar a rentabilidade de frotas que operam em rotas urbanas previsíveis. Ela combina tamanho compacto, que facilita as manobras e o estacionamento em vias movimentadas, com excelente capacidade de carga e várias possibilidades de modificação. Conta também com equipamentos avançados de assistência e segurança e alto padrão de conforto para aumentar a produtividade do motorista.
Comparado aos veículos a combustão, a Transit City oferece um custo total de operação significativamente menor. Com o uso da eletricidade, sua economia em relação ao diesel é de 60%. E nos custos de manutenção programada a diferença chega a 80%, com serviços mais baratos e prazos de revisão mais longos. “A Transit City é uma ferramenta de trabalho eficiente e econômica pensada em todos os aspectos para otimizar o resultado do seu negócio”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina.
A Transit City L1H1 tem capacidade de 6,4 m³ e 1.085 kg de carga útil. A versão L2H2 comporta 8,5 m³ e 1.275 kg. E a chassi-cabine transporta 14 m3 e 1.600 kg. As três versões são equipadas com motor elétrico de 150 cv e bateria de lítio-ferro-fosfato de 56 kW, com autonomia de 186 km no ciclo do Inmetro e de até 381 km no ciclo WLTP urbano. “Nossos estudos mostram que essa autonomia é suficiente para atender com folga as necessidades diárias da aplicação”, diz o executivo. “A recarga normalmente é feita no depósito do cliente. Mas a rede pública cresceu e hoje oferece várias opções de pontos de recarga. Nesse segmento, a autonomia deixou de ser um obstáculo para a eletrificação”, completa.
Além de três modos de direção, a van dispõe do recurso “One Pedal Drive” que facilita a condução e aumenta a eficiência na regeneração de energia. Desde a sua criação, em 2021, a Divisão de Veículos Comerciais da Ford América do Sul praticamente dobrou as vendas, chegando a 24.500 unidades em 2025. Este ano, já registrou mais de 21.500 emplacamentos até outubro, que representam 20% das vendas da marca no continente.
Com o lançamento da Ranger XL nas versões cabine simples e chassi-cabine, a Ford Pro obteve recorde de participação no segmento de picapes de trabalho. Esse resultado também contribuiu para a linha conquistar, pela primeira vez, a liderança das picapes médias em julho e setembro. “Somos hoje a marca com o portfólio de veículos comerciais leves mais completo do mercado, com mais de 15 produtos de diferentes versões e carrocerias”, diz Guillermo Lastra. “A adição da Transit City representa mais um marco nessa trajetória, com a entrada em um novo segmento do mercado para dar continuidade a esse crescimento.”
Como oferta exclusiva na Fenatran, a Ford anunciou ainda a introdução da E-Transit no programa de assinatura Ford Go, com planos a partir de R$ 7.800 por mês. Essa opção permite ao cliente testar os resultados da eletrificação na frota sem precisar investir na aquisição do veículo, nem se preocupar com custos de manutenção, documentação e seguro.
Ranger Super Duty
Outra novidade da Ford Pro na Fenatran é a Ranger Super Duty, versão da picape para serviço pesado. Exibida como teste para avaliação de mercado, ela conta com vários componentes reforçados, incluindo chassi, eixo traseiro, suspensão, transmissão e freios, que elevam sua capacidade de transporte a quase 2.000 kg e permitem rebocar até 4,5 toneladas.
Usada em aplicações como mineração e transporte de equipamentos em áreas remotas, a picape que é sucesso na Austrália e outros mercados é equipada também com recursos avançados off-road, incluindo altura livre do solo de quase 300 mm, protetores de aço sob a carrocería e capacidade de imersão de 850 mm.