Walberto Maciel
Especial para a coluna
A BYD tem pressa. Ao completar um ano da planta da fábrica em Camaçari, na Bahia, a marca chinesa anuncia que vai dar início à produção nacional. E que, além do mercado brasileiro, que está bem aquecido, vai focar nos demais mercados do Mercosul. “A meta é produzirmos 600 mil carros por ano”, informou o vice-presidente da marca na América do Sul e no Brasil, Alexandre Baldy. Segundo ele, foram investidos R$ 11 bilhões desde a chegada na Bahia, com resultados muito positivos para toda a região.
Atualmente a fábrica movimenta R$ 1 bilhão por ano na região em massa salarial, o que representa 7% do Produto Interno Bruto (PIB) regional – e que em breve atingirá 18%. “A BYD emprega nove mil colaboradores em empregos diretos e o número total de pessoas que trabalham por causa da empresa chega a 22 mil trabalhadores indiretos e induzidos”, afirma Tobias da Silva, economista da Federação das Indústrias da Bahia (Fieb).
A apresentação das áreas de solda, pintura e tapeçaria, que já estão em fase de teste com o modelo Atto 2, que será o primeiro carro genuinamente brasileiro, deu ao complexo mais 900 mil m² de área construída, com um total de 1.250 mil m². É a maior fábrica do grupo fora da China. Atualmente, são montados (com algumas peças ainda vindo da Ásia) 700 carros por dia: o Doplhin Mini, o Song Pro, o Atto 2 e o King.
Isso motivou a chegada de pelo menos novos 40 fornecedores de componentes e peças. A área será ampliada para mais de 2 milhoes m² de área. Desde que chegou à Bahia, ocupando a planta que era da Ford, a BYD vem multiplicando recordes no progresso econômico e social junto ao povo baiano.
Segundo Tobias Silva, o grande impacto provocado pelas ações da BYD é o emprego e a renda. “Fizemos um estudo que mostrou que a fábrica tem um grande impacto social, o maior salário médio industrial de Camaçari, de R$ 3.905.