A Renault acaba de apresentar a picape Niagara como um novo capítulo na sua história na América Latina. Dirigentes da marca francesa afirmam que estão redefinindo os padrões de design deste segmento e prometem um produto que combina a sofisticação, conforto e tecnologia de um SUV compacto com a força robusta e versatilidade de um veículo criado para os tipos de uso mais exigentes. É uma proposta ousada. Afinal, já há por aí produtos com argumentos de vendas parecidos – e tão bons quanto. A Toro, a referência, tem de fato um equilíbrio entre carro de passeio e picape. A Chevrolet Montana fica um patamar abaixo, por ter dimensões e preço menores. A Volkswagen Tukan, por sua vez, põe na mesa uma marca consolidada e uma ampla faixa de configurações, capaz de captar clientes variados. A Ford Maverick aposta na tríade de mais sofisticada, urbana e desempenho de vendas. A Niagara, entretanto, lança no ar quase tudo isso juntos. A Renault não divulgou os preços, mas há estimativas de que ficaria entre R$ 150 mil e R$ 200 mil. As vendas começam em novembro deste ano.
A Niagara foi desenvolvida para os mercados latino-americanos – e é parte da (boa) ambição da marca para lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030. A América Latina, especialmente o Brasil, é um dos mercados mais estratégicos. Outros centros de atenção são Argentina e Colômbia. Como primeiro produto a ser revelado pelo plano futuREady, a Niagara dá a largada para o desafio de consolidar a Renault como marca automotiva francesa número 1 no mundo. Ela quer gerar metade de suas vendas fora da Europa, aumentando a proporção de motorizações elétricas e híbridas para 50% do mix nestes mercados. É produzida, aliás, na planta de Córdoba, na Argentina, e conta com uma série de motorizações e transmissões. Como, por exemplo, ofertar câmbio manual ou automático e tração em duas ou quatro rodas.
Motorização
A Niagara conta com um motor 1.3 turbo com injeção direta (GDi), compatível com gasolina e flex, dependendo do mercado. Ele oferece 156 cv na versão a gasolina e 160 cv na flex, entregando um torque máximo de 27,5kgfm. Neste caso, e como a reportagem não é comparativa, é bom parar por aqui, vale reforçar: a Toro 1.3 turbo tem 176cv e iguais 27,5kgfm de torque. A Fiat ainda oferece o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9kgfm. Esse conjunto da Niagara é associado a um câmbio manual de seis velocidades ou um câmbio automático de seis velocidades com dupla embreagem úmida – que, segundo informações da marca, permite trocas de marchas mais rápidas com boa dirigibilidade e eficiência no consumo. Equipado com um seletor de marchas eletrônico (e-shifter), o câmbio entrega uma condução semelhante à experiência vivenciada em um SUV, sem comprometer a força robusta e a tração esperada de uma picape. O câmbio eletrônico e-shifter confere um visual mais contemporâneo e libera espaço no console central, onde fica o carregador sem fio para smartphones.
Proporções e estilo
O modelo tem 4,94m de comprimento (4,91m de comprimento na versão 4×2) e 1,72m de altura. A Toro, por exemplo, tem 4,95 m. As linhas de cintura, vendo-a de lado, se associam a caixas de rodas robustas com rodas de de 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão, ajudam a criar um estilo meio só dela mesmo. A Renault avisa que tomou um cuidado especial com a integração da cabine e da carroceria para criar um estilo mais harmonioso com peças conectadas de forma contínua. Este senso de continuidade é destacado pela coluna traseira. Ela também pode ser equipada com um Santo Antônio. E sua função não é puramente estética, já que também permite que os usuários prendam itens volumosos com firmeza.
Interior
A picape associa tecnologias de nova geração com um nível de conforto e qualidade percebida inspirados no universo dos SUVs do segmento C. Organizado em torno do motorista, o cockpit reúne os principais controles e informações. Já o cluster de instrumentos é horizontal destaca a largura da cabine e contribui para a sensação de espaço, integrando de forma harmoniosa o sistema multimídia, com a tela de 10,1 polegadas que permite fácil acesso às funções embarcadas, bem como o painel de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas.
A Niagara é a primeira picape a contar com o multimídia OpenR link com Google integrado. Com chip tão potente quanto o de um smartphone premium, funciona de forma mais ágil do que qualquer outro sistema na indústria automotiva. Simples e intuitivo, ele é usado da mesma forma que um tablet, seja por toque ou por meio do assistente por comando de voz integrado, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fio. A partir do display central, o motorista tem acesso a uma série de serviços do Google atualizados de forma contínua mensalmente, como Google Maps, Google Assistente com comando de voz e uma série de aplicativos por meio da loja Google Play, cobrindo áreas tão variadas como música, entretenimento, navegação e serviços para o dia a dia. A Niagara será equipada com o Google Gemini, o chatbot com inteligência artificial generativa. O Gemini é mais avançado que o Google Assistente.
E mais:
- O interior tem como destaque o conforto e as tecnologias conectadas, como o sistema Open RLink com Google Gemini integrado, o sistema Multi-Sense, iluminação ambiente personalizável e uma série de itens para facilitar o dia a dia.
- As portas traseiras permitem grandes aberturas, para facilitar os movimentos de entrada e saída do veículo. De novo, a inspiração veio dos SUVs do segmento C.
- A iluminação ambiente de LED de até 48 cores é uma novidade. Pelo menos permite que cada um defina a vibe do momento.
- Os bancos dianteiros têm controles elétricos e o banco traseiro pode ser reclinado em 25 graus para melhorar o espaço para a cabeça e o conforto em viagens mais longas.
- Ela oferece um bom espaço para as pernas e a cabeça dos passageiros. Com 200mm, segundo a Renault, o espaço para os joelhos é o melhor da categoria.
- De porta-trecos, outra novidade: atrás da segunda fileira de bancos tem um compartimento de armazenagem com capacidade para 36 litros. Acessível a partir da cabine por meio do banco rebatível, ela permite transportar uma série de itens em um espaço longe de olhares curiosos.
- A caçamba da Niagara foi criada para ser robusta, prática e fácil de usar no dia a dia, com capacidade para 938 litros e carga máxima de 654 kg.
Segurança
Refletindo a visão da Renault para a segurança, a Niagara conta com vários dispositivos de assistência ao motorista de nova geração. Estes recursos auxiliam o motorista em situações do dia a dia – como longos trajetos, trânsito intenso ou manobras – para satisfazer padrões ainda mais altos de proteção e conforto. O controle de velocidade adaptativo com Stop & Go ajusta a velocidade do veículo para manter uma distância segura do veículo que segue adiante. O limitador de velocidade permite que o motorista defina uma velocidade máxima, que não será ultrapassada ao acelerar. Quando o freio motor não for suficiente – principalmente em descidas – o sistema pode ser acionado automaticamente para manter a velocidade definida. Sem falar nas tecnologias criadas para auxiliar o motorista em qualquer circunstância, como alerta de permanência em faixa (LDW), o reconhecimento de placas de velocidade, sensor de fadiga, frenagem automática de emergência etc. Devido ao seu tamanho, manobrar uma picape exige atenção redobrada.
Em manobras
É equipada com uma série de recursos para facilitar as manobras de estacionamento em qualquer situação, como sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de estacionamento lateral, câmera de ré e câmera panorâmica 360º – pela primeira vez neste segmento. A câmera proporciona uma visão do entorno imediato do veículo, facilitando as manobras em espaços mais apertados. A Niagara também pode ser equipada com sistema de estacionamento automático, que auxilia o motorista em manobras de estacionamento em baliza ou outras.