A montadora chinesa acaba de fincar mais um pé no Brasil. Ela começou a vender nesta terça-feira (9) um modelo, o Haval h6, com motorização flex em todas as versões. Assim, o SUV médio se torna o primeiro híbrido plug-in flex produzido no Brasil. A linha 2027 tem cinco versões: HEV ONne, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. A primeira volta como versão de entrada, por R$ 200 mil. A HEV2 custa R$ 225 mil. As plug-in PHEV19, PHEV35 e GT saem, respectivamente, por R$ 250 mil, R$ 290 mil e R$ 326 mil.
A adaptação para a tecnologia flex foi, claro, desenvolvida aqui mesmo no Brasil. Os diretores da marca, em evento em Brasília, disseram que o modelo foi testado por até 400 mil quilômetros. De novidades, novas bombas e bicos de combustível para o motor 1.5 turbo – além de velas específicas e de um sensor de etanol que ajusta a calibração conforme a mistura no tanque. Com as alterações, o conjunto oferece mais potência e autonomia – e consumo menor.
As HEV One e HEV2, por exemplo, passam a entregar 248cv e 54,6kgfm, fazendo de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. A PHEV19 vem 326cv e 54,6kgfm de torque. As PHEV35 e GT chegam a 393cv e 65,5kgfm. O desempenho é idêntico seja qual for o combustível escolhido.
Em relação à autonomia elétrica, a PHEV19 percorre até 77km, pelos cálculos do Inmetro (antes, era 73km). PHEV35 e GT alcançam 126 km no mesmo padrão. No consumo, foi registrado 15,8 km/l na cidade com gasolina nas versões HEV, contra 14,7 km/l da geração anterior.