A Honda Pop já é vendida no Brasil há quase 20 anos. Neste período, chegou a 2,2 milhões de unidades produzidas. Apenas a CG, do final de 1976, e a Biz, de 1998, podem ostentar números maiores. Então, para manter esse sucesso intacto e atender a uma demanda crescente, o modelo chega à sua sexta geração (já como linha 2027) com algumas melhorias. Mas, antes de elencar os itens de evolução da Pop110i ES 2027, é adequado relembrar a relevante linhagem que a coloca como direta descendente da mais importante Honda da história, a Super Cub. Lançada em 1958, a Super Cub é o veículo motorizado mais produzido do planeta. A Pop reproduz o conceito de simplicidade construtiva, manutenção mínima, confiabilidade e enorme economia da best-seller Honda de todos os tempos.
A Pop, lançada há dois anos atrás, estabeleceu a base para o subsequente aperfeiçoamento apresentado. A receptividade dos usuários ao sistema de transmissão semiautomático de quatro marchas e também à partida elétrica, assim como ao incremento da potência e torque máximos aplicados à Pop110i ES 2025, resultou em uma melhora importante na facilidade de pilotagem. Este é o aspecto que foi evoluído nesta versão 2027, que traz elementos que tornarão o uso do modelo ainda mais fácil, prático e simples, tendo em vista que grande parcela dos clientes – mais de 75% de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários Honda – estreiam no mundo das duas rodas motorizadas exatamente com uma Pop, e mais de 20% deles, de acordo com a mesma pesquisa, tinha na bicicleta o seu meio de transporte preferencial.
A eliminação do pedal de freio é uma das principais características da Pop110i ES 2027. O comando foi substituído pela alavanca operada pela mão esquerda. Deste modo, a atuação no sistema de freios agora ficou mais intuitiva para a maioria dos novos usuários da Pop – que agora se valem da mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos, porém seguindo o esquema de scooters como a Honda Elite: alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio dianteiro e traseiro dentro do conhecido sistema CBS – Combined Brake System.
Outra importante inovação da Pop 110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve equipadas com pneus sem câmara, o que contribui para uma maior segurança e facilidade de reparação em caso de perda de pressão ocasionada por furo. As novas rodas trazem uma majoração no diâmetro dos tambores de freio, que dos anteriores Ø110mm agora passam a ter Ø130 mm, o que efetivamente contribui para maior eficácia do sistema e consequente diminuição de espaço de frenagem.
E quanto à evolução estética? Permanece a característica, mas o novo design permite uma instantânea identificação desta 6ª geração, reforçando a imagem de robustez sem alteração da aparência ágil e leve, elementos de atratividade importantes para motociclistas estreantes e/ou inexperientes. A praticidade permanece como ponto forte da versão 2027. O conjunto de carenagens é totalmente novo, mas a atualização não alterou a aparência essencial do modelo, que valoriza superfícies mínimas e pouco sujeitas a quebra em caso de pequenas quedas, como podem atestar o posicionamento dos pisca-piscas, aderentes à carenagem, protegidos de eventuais danos.
A chegada da partida elétrica na geração anterior foi um fator de praticidade, que ganhou relevância ao considerarmos que o modelo é, para muitos, o primeiro veículo a motor. Poder contar com um simples botão para acionar o motor no lugar do pedal de partida, que naturalmente exige não apenas força física como prática para ser efetivo, aproximou a Pop de usuários inexperientes e do público feminino.
Também o sistema de câmbio semi automático rotativo foi fator de democratização do modelo, descomplicando a pilotagem por dispensar a operação manual da embreagem. Outro item facilitador é a conformação da alavanca de câmbio, que permite o uso da ponta do pé e do calcanhar, facilitando a operação por calçados com salto.
O modelo permite a possibilidade de, como acessório, incluir uma porta USB-C de 3A/15W, cuja potência é adequada para a recarga de smartphones mesmo durante a utilização de aplicativos, e não apenas a simples manutenção da energia. Outro item importante para os profissionais do guidão são as rodas de liga-leve dotadas de pneus sem câmara – tecnologia que retarda a perda de pressão em caso de furo assim como permite uma reparação que, na maioria dos casos, dispensa a retirada do pneu do aro, reduzindo o tempo do conserto em comparação com pneus dotados de câmara de ar.
O motor da Pop110i ES 2027 permanece inalterado. Trata-se de um monocilíndrico arrefecido a ar, com diâmetro e curso do pistão de 47,000 x 63,121 mm e duas válvulas no cabeçote (OHC). Tecnicamente, tais medidas determinam um motor “subquadrado”, jargão que evidencia a intenção dos projetistas de privilegiar o torque, melhor aproveitamento do combustível e proporcionar um funcionamento mais suave, características adequadas a um veículo de uso urbano, cujo uso principal se dá em pequenos trajetos realizados em baixa velocidade.
A potência máxima é de 8,43cv e torque de 0,945 kgfm. Baixo índice de vibrações e pronta resposta ao acelerador são características deste motor alimentado com gasolina através do consagrado sistema de injeção eletrônica PGM-FI oferecendo grande regularidade de funcionamento. A Pop110i estará disponível na rede de concessionários Honda já neste comecinho de maio. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 10.588.