![\"\"](\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/01\/Basalt33-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEsse propulsor, ali\u00e1s, n\u00e3o tem pretens\u00e3o esportiva, mesmo com seu desempenho de 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos (n\u00fameros bons para carros, digamos assim, comuns). Mas garante muita seguran\u00e7a em ultrapassagens e retomadas nas congestionadas estradas brasileiras. Esse \u00e9, talvez, o principal chamariz de compra para esse modelo: leve (apenas 1.190kg), \u00e1gil, bom de dirigir, com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica lev\u00edssima, e bonito. <\/p>\n\n\n\n
Mas ainda tem a quest\u00e3o do pre\u00e7o e o respectivo custo\/benef\u00edcio. O Multieixos testou a vers\u00e3o topo de linha, a Shine – tabelado no site da montadora em R$ 117.100, mas com valores fixados na aba \u2018Monte o seu\u2019 em R$ 105.990 na cor preta (o print da promo\u00e7\u00e3o foi guardado). <\/p>\n\n\n\n
Mas, se voc\u00ea escolher a cor branca com teto preto, por exemplo, o valor d\u00e1 um pulo para R$ 120 mil (ou R$ 3 mil a mais). A oferta de cores, por sinal, \u00e9 ampla – e todas bonitas, levando-se em conta aqui a subjetividade do gosto pessoal. <\/p>\n\n\n\n
O espa\u00e7o interno \u00e9 bom – e o porta-malas garante caprichados 490 litros de capacidade. Deu para perceber que \u00e9 um carro para fam\u00edlia – pequena, mas fam\u00edlia, n\u00e3o jovens em busca de status, que certamente preferir\u00e3o um Peugeot 208, com motor id\u00eantico, mas bem mais compacto. <\/p>\n\n\n\n
O Basalt usa a plataforma CMP, esp\u00e9cie de base para modelos da PSA, que unia as francesas Citro\u00ebn e Peugeot, lembram. Tem 4,34m de comprimento e entre-eixos de 2,65m.\u00a0<\/p>\n\n\n\n O que o diferencia dos irm\u00e3os C3 e Aircross? Mil\u00edmetros a menos, mas essa informa\u00e7\u00e3o se dissipa quando se entra no Basalt – talvez pelo teto alto, mesmo decrescente da frente para tr\u00e1s. Isso, ali\u00e1s, desaconselha qualquer adulto a ocupar o banco do meio da parte traseira.<\/p>\n\n\n\n Sem falar, de novo, que \u00e9 bem mais bonito – talvez at\u00e9, quem sabe, pela novidade da carroceria, popularizada no Brasil com o Fiat Fastback. Ambos compartilham um design com caimento suave para a traseira, chamando a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. <\/p>\n\n\n\n E quanto \u00e0 seguran\u00e7a e aos pacotes de tecnologia e conveni\u00eancia? Vamos l\u00e1. A tela do visor do sistema de entretenimento \u00e9 retangular, uma caracter\u00edstica da Citro\u00ebn. S\u00e3o 10 polegadas com as informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas – al\u00e9m da gentil mensagem \u201cquer manter o sistema ligado?\u201d quando se desliga o carro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Aceita, claro, o pareamento com Android Auto e Car Play (h\u00e1 quem ainda n\u00e3o ofere\u00e7a isso?). E ainda tem espelhamento sem fio. O painel de instrumentos tamb\u00e9m \u00e9 completo para o padr\u00e3o de pre\u00e7o do modelo, com 7 polegadas e quase todas as informa\u00e7\u00f5es relevantes. <\/p>\n\n\n\n O ar-condicionado \u00e9 autom\u00e1tico na vers\u00e3o testada pelo Multieixos. O volante, em couro, s\u00f3 tem regulagem de profundidade. Agora \u00e9 a hora, ent\u00e3o, de falar dos pontos fracos (ou a melhorar, se voc\u00ea preferir).\u00a0<\/p>\n\n\n\n Pelo pre\u00e7o da vers\u00e3o testada, que \u00e9 a topo de linha, trata-se de um carro \u2018popular\u2019 – e, sim, d\u00e1 para se usar essa express\u00e3o. Afinal, n\u00e3o h\u00e1 no pa\u00eds um carro 0km com pre\u00e7o inferior aos R$ 80 mil. <\/p>\n\n\n\n As teclas de acionamento dos vidros el\u00e9tricos traseiros ficam no v\u00e3o central entre os bancos do passageiro e do motorista. Pode resultar em algum tipo de economia, mas n\u00e3o \u00e9 nada pr\u00e1tico para os passageiros que ficam atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Os far\u00f3is ainda s\u00e3o hal\u00f3genos – e sem acendimento autom\u00e1tico. As DRLs, as luzes diurnas, s\u00e3o em LEDs – e separadas em duas partes. H\u00e1 muito pl\u00e1stico no acabamento interno das portas. Em suma: h\u00e1 um excessivo uso de material simples, mesmo que o foco de aten\u00e7\u00e3o seja o pre\u00e7o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Ao contr\u00e1rio do C3 e Aircross, lan\u00e7ados com chave de abertura e igni\u00e7\u00e3o para l\u00e1 de singela, o Basal Shine tem chave tipo canivete, dobr\u00e1vel. Custo, custo, custo: na vers\u00e3o topo de linha n\u00e3o caberia um conjunto de acionamento via aproxima\u00e7\u00e3o e toque para portas e igni\u00e7\u00e3o? <\/p>\n\n\n\n E sobre uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a: o Basalt topo de linha tem quatro airbags, dois al\u00e9m dos obrigat\u00f3rios (s\u00e3o dois de cortina, laterais). Essa quantidade \u00e9 baixa, normal? Para o pre\u00e7o cobrado, d\u00e1 para se considerar normal. <\/p>\n\n\n\n Mas \u00e9 que cada vez mais os modelos semelhantes nessa faixa de pre\u00e7o j\u00e1 ofertam at\u00e9 sistemas equipamentos, ou apenas, superiores – como sistema de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, por exemplo. <\/p>\n\n\n\n A ac\u00fastica n\u00e3o \u00e9 boa: acelere acima dos 70km\/h\u00a0 ou 80km\/h e sinta rapidinho o inc\u00f4modo barulho do vento na cabine.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Enfim: apesar das observa\u00e7\u00f5es no final deste texto, vale a compra. Mesmo com o acabamento recheado de pl\u00e1stico simples, tem cheiro de carro novo – o que n\u00e3o exige quase nenhuma manuten\u00e7\u00e3o por no m\u00ednimo tr\u00eas anos. <\/p>\n\n\n\n Curiosidade – A origem do nome do SUV da Citro\u00ebn vem de uma rocha, a balanites, que significa \u2018pedra muito dura\u2019, em latim. O basalto \u00e9 uma rocha produzida por fus\u00e3o a partir do magma, gerando um mineral com propriedades \u00fanicas. O nome n\u00e3o \u00e9 in\u00e9dito: em 1978, a marca lan\u00e7ou na Europa uma exclusiva s\u00e9rie especial chamada GS Basalte, com itens at\u00e9 ent\u00e3o presentes somente em segmentos superiores, como o sistema de lavagem dos far\u00f3is, al\u00e9m de um design exclusivo composto por uma pintura bitom. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SUV cup\u00ea tem acabamento trivial, mas um motor \u00e1gil e, principalmente, um pre\u00e7o conveniente para os padr\u00f5es brasileiros. Por isso, investimento compensa<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":88,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-87","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/01\/Basalt2-1024x702.jpeg\")
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