{"id":851,"date":"2025-11-17T19:18:43","date_gmt":"2025-11-17T22:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=851"},"modified":"2025-11-17T19:27:06","modified_gmt":"2025-11-17T22:27:06","slug":"novo-haval-h6-custa-de-r-223-mil-a-r-325-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2025\/11\/17\/novo-haval-h6-custa-de-r-223-mil-a-r-325-mil\/","title":{"rendered":"Novo Haval H6 custa de R$ 223 mil a R$ 325 mil"},"content":{"rendered":"\n

Walberto Maciel 
Especial para a Multieixos <\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo (SP) – <\/strong>A chinesa GWM apresentou nesta segunda-feira (17) o reestilizado Haval H6, o SUV h\u00edbrido l\u00edder em vendas na categoria. Desenvolvido a partir de pesquisas, ele teve poucas mudan\u00e7as visuais. A mais significativa nas quatro novas vers\u00f5es aconteceu na dianteira. Nas laterais e na traseira a montadora preferiu manter o modelo s\u00f3brio e elegante que o brasileiro j\u00e1 aprovou. <\/p>\n\n\n\n

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Em linhas gerais o jeit\u00e3o do carro \u00e9 o mesmo que estamos acostumados a ver pelas ruas das grandes cidades, exceto a grade frontal, com 87 blocos de maior amplitude, que d\u00e3o o nome de Gal\u00e1ticos a esta s\u00e9rie e refor\u00e7a a ideia de um carro maior do que \u00e9. O que mudou mais foi o interior, que est\u00e1 mais minimalista, confort\u00e1vel e com destaque de cores e espa\u00e7os bem acentuados. Tamb\u00e9m foram feitas a recalibragem na suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e acertos nos motores a combust\u00e3o e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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Os novos Haval H6 da fam\u00edlia Gal\u00e1ticos” chegam nas vers\u00f5es HEV2, com pre\u00e7o inicial de R$ 223 mil; PHEV19, por R$ 248 mil; PHEV35, ao pre\u00e7o de R$ 288 mil; e GT, por R$ 325 mil. O detalhe \u00e9 que a GWM preferiu n\u00e3o mexer nos pre\u00e7os da vers\u00e3o topo de linha, a PHEV35, e na esportiva, a GT, que continuaram com os mesmos das anteriores. A primeira, por sinal, que sucede a 34, vem com 40 itens do Adas 2, sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao condutor. As de entrada tamb\u00e9m contam com \u00edtens desse sistema, mas que correspondem ao pre\u00e7o da escolhida. <\/p>\n\n\n\n

O interior da nova vers\u00e3o conta com tr\u00eas variedades de acabamento: HEV2 e PHEV19 trazem bancos de couro e revestimentos na cor preta; o PHEV35, marfim com preto; e a GT, preto com apliques de camur\u00e7a e o emblema GT em vermelho nos bancos dianteiros. Todos trabalhados com cuidado e visando a beleza, mas essencialmente o conforto do usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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O test-drive realizado em um local diferenciado – o aeroporto civil Catarina, em S\u00e3o Paulo -,que chama aten\u00e7\u00e3o pelo glamour e pelos jatinhos que pousam e decolam toda hora, deixou a desejar. Dar apenas tr\u00eas voltas em uma pista pequena do aeroporto, com ambiente totalmente controlado e abrindo e fechando cancelas de estacionamento, dificultou conhecer o carro em seus detalhes. Quase n\u00e3o  deu para sentir o novo motor 1.5 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta a gasolina, juntamente com os seus  dois motores el\u00e9tricos, posicionados nos eixos dianteiro  e traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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Por  apenas alguns segundos deu para perceber que o carro est\u00e1 bem mais forte e, principalmente, na vers\u00e3o PHEV35, faz a mudan\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o de acordo com a necessidade do motorista, usando os tr\u00eas motores em conjunto ou alternando os el\u00e9tricos, de acordo com a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Foram testadas tamb\u00e9m a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de r\u00e9 para corre\u00e7\u00e3o de trilha e o assistente que estaciona o carro em uma vaga em baliza sem a interven\u00e7\u00e3o humana. O teste de frenagem aut\u00f4noma dianteira deixou d\u00favidas, mas os t\u00e9cnicos explicaram que ele \u00e9 apenas auxiliar, n\u00e3o substitui a aten\u00e7\u00e3o do motorista. <\/p>\n\n\n\n

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Mas se tem algo que chamou a aten\u00e7\u00e3o foi o freio – que tamb\u00e9m foi recalibrado para as novas vers\u00f5es e corresponde muito bem. Freia sem quase nada de arrasto e de forma progressiva, mantendo o carro equilibrado, mesmo com a velocidade acima dos 120 km\/h demonstrando a preocupa\u00e7\u00e3o da marca com a seguran\u00e7a, j\u00e1 que durante a frenagem, o carro se comporta com bastante equil\u00edbrio e sem derrapagens. <\/p>\n\n\n\n

Entre os \u00edtens de seguran\u00e7a na vers\u00e3o topo de linha destacam-se a c\u00e2mera 540\u00ba, que ajuda a desviar de obst\u00e1culos no terreno, o sistema de frenagem frontal em apoio ao motorista e toda aquela s\u00e9rie de \u00edtens como c\u00e2mera de reconhecimento facial que monitora o condutor, mantendo-o em alerta. Nesta vers\u00e3o, o Haval H6 conta com 12 sensores de estacionamento, cinco c\u00e2meras e dois radares. <\/p>\n\n\n\n

Tecnologia <\/strong><\/p>\n\n\n\n

O novo  Haval H6  traz outra grande novidade, que \u00e9 a plataforma digital Coffee OS 3, sistema operacional inteligente desenvolvido pela pr\u00f3pria GWM. Ela oferece uma intera\u00e7\u00e3o digital mais r\u00e1pida, menus reorganizados e navega\u00e7\u00e3o mais intuitiva e com novos recursos. <\/p>\n\n\n\n

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A experi\u00eancia foi desenhada para reduzir o n\u00famero de toques necess\u00e1rios para comandos cotidianos, tornando o uso do ve\u00edculo mais direto e natural. Com isso, a nova central multim\u00eddia oferece uma experi\u00eancia de uso semelhante aos novos smartphones com brilho e cores de telas no mesmo n\u00edvel que os telefones da linha premium.<\/p>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O novo Haval H6 mant\u00e9m o conjunto Hybrid Intelligent 4WD (Hi4), tecnologia validada pela sociedade dos engenheiros automil\u00edsticos (SAE0 da China como uma das mais avan\u00e7adas do mundo em integra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. <\/p>\n\n\n

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