{"id":768,"date":"2025-11-11T12:00:05","date_gmt":"2025-11-11T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=768"},"modified":"2025-11-11T12:00:42","modified_gmt":"2025-11-11T15:00:42","slug":"toro-ranch-como-o-novo-motor-a-diesel-renovou-a-picape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2025\/11\/11\/toro-ranch-como-o-novo-motor-a-diesel-renovou-a-picape\/","title":{"rendered":"Toro Ranch: como o novo motor a diesel renovou a picape"},"content":{"rendered":"\n

A picape Toro se mant\u00e9m como surgiu em 2016. \u00c9 a mesma gera\u00e7\u00e3o, digamos assim. S\u00f3 foi ganhando, ao longo destes 10 anos, aperfei\u00e7oamentos visuais e, principalmente, de motoriza\u00e7\u00e3o – a vers\u00e3o mais popular \u00e0 \u00e9poca tinha motor 1.8 de 139 cavalos, o que a deixava lenta e beberrona. Mas a proposta original – ser uma categoria de picape que combinasse o comportamento de um SUV com a capacidade de carga exatamente de picape – foi preservada. Enfim, por exig\u00eancia do consumidor e obriga\u00e7\u00f5es ambientais legais, chegou a melhor vers\u00e3o desde ent\u00e3o: a equipada com motor 2.2 turbodiesel de 200cv, 45,8kgfm de torque, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 9 marchas e tra\u00e7\u00e3o 4×4. <\/p>\n\n\n\n

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A coluna Multieixos <\/strong>testou a Ranch, a topo de linha com uma central multim\u00eddia vertical de 10,1 polegadas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, bancos em couro num marrom destoante etc. O pacote de seguran\u00e7a \u00e9 razo\u00e1vel, com 6 airbags, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assist\u00eancia de perman\u00eancia em faixa e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

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O pre\u00e7o? At\u00e9 o dia 12 de novembro, a picape estava cotada a R$ 194 mil, em negocia\u00e7\u00e3o via WhatsApp pelo site de ofertas da Fiat. \u00c9 cara, convenhamos, como qualquer carro no Brasil. E mesmo com a melhoria de desempenho do seu conjunto de motoriza\u00e7\u00e3o em quase 30% (torque) e em 18% (pot\u00eancia) em rela\u00e7\u00e3o ao motor anterior. Por sinal, essas novas medi\u00e7\u00f5es a levam de 0 a 100 km\/h em 9,8 segundos e deixam o condutor muito mais confiante em retomadas e ultrapassagens. <\/p>\n\n\n\n

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O fato \u00e9 que a Toro sempre foi benquista. Em meados deste ano, bateu a marca de 600 mil unidades vendidas. Ajudam nas conquistas a diversidade de pre\u00e7os, a quantidade de vers\u00f5es (seis, ao todo), a variedade de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a e por a\u00ed vai. Enfim, valem as possibilidades de customiza\u00e7\u00e3o t\u00e3o popular nos produtos da Fiat – ou mesmo das outras marcas da Stellantis. Por exemplo: s\u00f3 da Mopar, marca do pr\u00f3prio grupo, s\u00e3o 50 acess\u00f3rios que privilegiam o uso da ca\u00e7amba como porta-malas, a capacidade de carga, a praticidade no dia a dia e o design. <\/p>\n\n\n\n

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Mas vamos no ater \u00e0 unidade testada, complet\u00edssima (como s\u00e3o as enviadas aos jornalistas especializados). A Ranch chama logo a aten\u00e7\u00e3o pela grade com moldura cromada (e muito de acabamento semelhante em estribos, retrovisores, santant\u00f4nio etc) e identidade marrom (ou premium brown, como destaca a marca) no friso decorativo. Noves fora isso, vale o conjunto. <\/p>\n\n\n

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