A vers\u00e3o custa, no site Monte o Seu, da Fiat, 167.990 (ou R$ 10 mil a menos do cobrado pela Abarth). Ao optar por um cor met\u00e1lica (muito bonita, por sinal) como a cinza Silverstone com teto preto, o consumidor precisa acrescentar R$ 1.990. Incluir o Connect Me e sensor de ponto cego exige mais R$ 3.990. Por fim, com o teto solar, mais R$ 4.990. <\/p>\n\n\n\n No final, e era assim a vers\u00e3o testada, o comprador tem que dispor de R$ 178.960. Sem falar na aba de ofertas tentadoras de acess\u00f3rios, uma das mais completas do mercado. Mas vale checar na concession\u00e1ria de sua prefer\u00eancia: a vers\u00e3o est\u00e1 sendo ofertada com bons descontos. <\/p>\n\n\n\n O SUV cup\u00ea foi lan\u00e7ado em 2022 e ganhou h\u00e1 tr\u00eas meses (na linha 2026) um leve redesenho. Na verdade, a Fiat apenas adotou uma nova grade frontal, com linhas mais retas e novo acabamento em preto brilhante nas entradas de ar dianteiras. Tamb\u00e9m passou a ofertar teto solar na Impetus. <\/p>\n\n\n\n O sistema h\u00edbrido veio no fim de 2024 – e basicamente nem \u00e9 percebido na condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, a n\u00e3o ser via quadro de instrumentos, que mostra a atua\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico, a regenera\u00e7\u00e3o e a carga da bateria. Ah, e dependendo do comportamento do motorista, ele reduz as emiss\u00f5es e o consumo em at\u00e9 10%, segundo a marca. E ainda garante desconto ou at\u00e9 isen\u00e7\u00e3o do IPVA (no caso do Distrito Federal, at\u00e9 2027 – se a lei n\u00e3o for revogada at\u00e9 l\u00e1). <\/p>\n\n\n\n O pacote de seguran\u00e7a \u00e9 bom para a rela\u00e7\u00e3o padr\u00e3o-pre\u00e7o. Mas, em vez de quatro airbags, a vers\u00e3o merecia seis. Vale ressaltar que a Fiat anuncia, e sempre refor\u00e7a isso, que os 4 airbags s\u00e3o de seis zonas de prote\u00e7\u00e3o: frontais e laterais de t\u00f3rax e cabe\u00e7a para motorista e passageiros. Os sistemas de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (Adas) incluem frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, alerta de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa, comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de farol alto, monitoramento de ponto cego.<\/p>\n\n\n\n Vida urbana – <\/strong>Em fun\u00e7\u00e3o disso e de v\u00e1rios outros equipamentos de conforto e comodidade, a Impetus \u00e9 a vers\u00e3o mais indicada para a vida urbana, para quem perde horas no tr\u00e2nsito em vias cada vez mais engarrafadas. Ela tem, por exemplo, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9 e rebatimento el\u00e9trico dos espelhos retrovisores – bastante \u00fateis para se estacionar em vagas min\u00fasculas. <\/p>\n\n\n\n Os bancos de couro s\u00e3o confort\u00e1veis; o carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o; por demais pr\u00e1tico. Assim como o freio de estacionamento eletr\u00f4nico com fun\u00e7\u00e3o auto hold. O painel de instrumentos digital tem tela de 7″ e o multim\u00eddia de 10″. A qualidade do som n\u00e3o empolga, mas tamb\u00e9m n\u00e3o decepciona. <\/p>\n\n\n\n O ar-condicionado \u00e9 digital autom\u00e1tico, mas poderia ser bizona. O porta-malas tem dimens\u00f5es caprichadas, capazes de satisfazer at\u00e9 uma fam\u00edlia-buscap\u00e9. S\u00e3o, oficialmente, 600 litros de capacidade. E, ainda, h\u00e1 um bom espa\u00e7o interno, resultado do teto mais elevado na traseira e dos 4,44m de comprimento, e apesar das medidas do entre-eixos (2,53m) – que \u00e9 menor do que o do T-Cross (2,65m). <\/p>\n\n\n\n O desempenho do conjunto 1.0 h\u00edbrido \u00e9 bom, principalmente nas sa\u00eddas (n\u00e3o falei de acelera\u00e7\u00f5es bruscas, as cl\u00e1ssicas arrancadas). Nas estradas, tamb\u00e9m passa seguran\u00e7a nas ultrapassagens. O consumo registrado pelo pr\u00f3prio carro, sem que houvesse esfor\u00e7o ou preocupa\u00e7\u00e3o do condutor para reduzi-lo, foi bom. <\/p>\n\n\n\n O tanque, abastecido pela concession\u00e1ria com etanol, nem esvaziou no per\u00edodo do teste, com um consumo de uns 9km\/l a 10km\/l (combinando com um trecho de 150km em rodovia). Com gasolina, segundo dados do Inmetro, o T200 h\u00edbrido faz 12,6 km\/l (cidade) e 13,9 km\/l (estrada). De qualquer forma, por mais que se aponte possibilidades de melhoria, \u00e9 um sucesso: no varejo (tirando fora as locadoras, por exemplo), \u00e9 o segundo modelo mais vendido da marca, superando at\u00e9 os \u2018populares\u2019 Mobi e Argo.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais<\/strong> O sistema h\u00edbrido da Stellantis \u00e9 chamado pomposamente de BSG (ou Belt Starter Generator, numa tradu\u00e7\u00e3o livre \u2018gerador de partida de correia\u2019). Trata-se de um sistema el\u00e9trico que substitui o alternador e o motor de partida, auxiliando nesta partida e no desligamento do motor a combust\u00e3o. Por isso, \u00e9 tamb\u00e9m conhecido como h\u00edbrido leve. Ele n\u00e3o faz nenhuma roda girar, mas ajuda na assist\u00eancia das acelera\u00e7\u00f5es e, por alguns instantes, oferece pot\u00eancia, poupando o trabalho do motor a combust\u00e3o. \u00c9 alimentado por uma bateria adicional de 12V de \u00edons de l\u00edtio (localizada sob o banco do motorista). Nem chega a acrescentar pot\u00eancia e torque ao carro. Na verdade, oferta uns 4cv e 1kgfm de torque a mais. Mas recupera energia durante as frenagens e desacelera\u00e7\u00f5es e recarrega as baterias. O sistema start-stop (desliga o motor a combust\u00e3o em paradas e religa-o rapidamente por meio do el\u00e9trico) \u00e9 meio chato por desativar o ar condicionado. N\u00e3o, nem adianta tentar desabilitar o start-stop. Isso n\u00e3o \u00e9 permitido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pre\u00e7o da configura\u00e7\u00e3o topo de linha do SUV cup\u00ea da Fiat \u00e9 no limite do bom senso. Mas oferece conforto e seguran\u00e7a equivalentes ao custo<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":725,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[36,43,27,10,54,2],"class_list":["post-724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-avaliacao","tag-fiat","tag-hibridos","tag-precos","tag-teste","tag-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/10\/2903796-dbx8550wic-whr-1024x683.jpg\")
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