{"id":673,"date":"2025-09-19T17:48:27","date_gmt":"2025-09-19T20:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=673"},"modified":"2025-09-19T17:49:17","modified_gmt":"2025-09-19T20:49:17","slug":"kicks-platinum-muda-de-patamar-sem-sair-da-categoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2025\/09\/19\/kicks-platinum-muda-de-patamar-sem-sair-da-categoria\/","title":{"rendered":"Kicks Platinum muda de patamar sem sair da categoria"},"content":{"rendered":"\n

O SUV compacto Nissan Kicks chegou ao mercado h\u00e1 10 anos e logo foi bem aceito. Somente em 2024, emplacou 60 mil unidades – sendo o quarto utilit\u00e1rio-esportivo mais popular do pa\u00eds. No entanto, a configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica estava dando sinais de cansa\u00e7o. O motor 1.6 aspirado, entregando no m\u00e1ximo 113cv, estava sendo engolido pela concorr\u00eancia, que se valia de 1.0 turbos \u00e1geis e econ\u00f4micos. A Nissan entendeu o \u201crecado\u201d e reagiu bem: trocou o motor, o fez crescer, o encheu de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a e o deixou mais bonito – e, certamente, mais caro. Valeu a pena? <\/p>\n\n\n\n

O Multieixos avaliou por uma semana a vers\u00e3o topo de linha, a Platinum. E chegou \u00e0 conclus\u00e3o de que sim, valeu. \u00c9 um outro carro. Com um por\u00e9m: o motor 1.0 turbo, emprestado do Renault Kardian \u00e9 superior ao 1.6 antigo, mas poderia ser melhor. Exige aten\u00e7\u00e3o do motorista em retomadas e acelera\u00e7\u00f5es, por exemplo (leia mais sobre ele abaixo). Dito isso, vamos destacar, ent\u00e3o, o que esta vers\u00e3o tem de bom – e se realmente vale os R$ 199 mil (ou R$ 202.150, com a cor vermelha de lan\u00e7amento e o texto preto) exigidos por ela. <\/p>\n\n\n\n

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Caixa de som Bose no encosto de cabe\u00e7a: experi\u00eancia imersiva | Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar por um item adorado por brasileiros que, muitas vezes, n\u00e3o \u00e9 dado o devido valor pelos fabricantes e montadoras: o som. Vide as customiza\u00e7\u00f5es e tunagens, exageradas quase sempre com caixas at\u00e9 no porta-malas, que se v\u00ea por a\u00ed (e playlist muito ruim, por sinal). A vers\u00e3o Platinum oferece o melhor sistema de som de todos os carros que este colunista testou nos \u00faltimos anos: o Bose, que no modelo ganhou o sobrenome de Personal Plus. <\/p>\n\n\n\n

O som que sai de oito alto-falantes de alta performance (dois deles s\u00e3o tweeters) e um amplificador digital \u00e9 potente e, ao mesmo tempo, equilibrado. Tamb\u00e9m, pudera: dois alto-falantes Bose de 2,5 polegadas est\u00e3o localizados dentro do encosto de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros. \u00c9 uma experi\u00eancia imersiva, daquelas que a gente s\u00f3 consegue em bons cinemas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema pode ser controlado na tela do multim\u00eddia, criando desde um efeito restrito somente \u00e0 frente at\u00e9 um totalmente envolvente, por todo o interior do habit\u00e1culo. Enfim: com redu\u00e7\u00e3o nas distor\u00e7\u00f5es e pot\u00eancia equilibrada nos graves, o Bose entrega um som, enfim, de primeira linha. E, para completar as boas sensa\u00e7\u00f5es, a cabine \u00e9 bem silenciosa, com ac\u00fastica aprimorada.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos e a tela multim\u00eddia (ambas de 12,3″) s\u00e3o eficientes. A segunda \u00e9 sens\u00edvel ao toque, com comandos intuitivos. Vem com Android Auto e Apple CarPlay e assist\u00eancia de voz para ler mensagens, al\u00e9m de aplicativos de streaming de \u00e1udio. E permite conectar simultaneamente dois equipamentos via Bluetooth. Um para o uso de um deles para a condu\u00e7\u00e3o com as m\u00e3os livres e outro para ouvir o aplicativo de m\u00fasica, por exemplo. S\u00e3o duas entradas USB, uma tipo USB Type-C,mais r\u00e1pidas para recarregar. O seletor de marchas \u00e9 eletr\u00f4nico e diferente, que permite a troca apenas pressionando um bot\u00e3o. H\u00e1 um modo Sport para uma condu\u00e7\u00e3o esportiva (a ECO \u00e9 para economizar combust\u00edvel). <\/p>\n\n\n\n

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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es – <\/strong>O Kicks \u00e9 um SUV compacto, mas tem porte m\u00e9dio, com 4,37m de comprimento entre-eixos de 2,66m (6cm mais longo ou 13cm maior que o do Fiat Fastback. \u00c9 uma boa estrat\u00e9gia de posicionamento, de argumento de venda. Afinal, h\u00e1 um movimento de tornar os compactos tanto maiores quanto mais equipados – algo que o novo Kicks tamb\u00e9m o fez. Com os bancos dianteiros em posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, algu\u00e9m de 1,80m n\u00e3o sofrer\u00e1 nos traseiros. O porta-malas \u00e9 um dos maiores desse segmento espec\u00edfico: s\u00e3o 470 litros. <\/p>\n\n\n\n

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Equipamentos – <\/strong>Os R$ 200 mil s\u00e3o melhor compreendidos quando se avalia a oferta de equipamentos da vers\u00e3o – tanto em termos de seguran\u00e7a quanto em conforto. Por exemplo: nela, h\u00e1 um pacote avan\u00e7ado de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o chamado de Pr\u00f3 Pilot. Ele combina c\u00e2meras e sensores para manter o ve\u00edculo centralizado na faixa, ajustar automaticamente a velocidade e a dist\u00e2ncia para o carro da frente, e auxiliar na frenagem e acelera\u00e7\u00e3o. Para ativar, basta pressionar um bot\u00e3o no volante, definir a velocidade e a dist\u00e2ncia desejadas, e o sistema opera com m\u00ednima interven\u00e7\u00e3o do motorista. <\/p>\n\n\n\n

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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o seis airbags dispon\u00edveis. Tem, ainda, teto solar panor\u00e2mico, carregador por indu\u00e7\u00e3o, full LED nos far\u00f3is e DRLs e por a\u00ed vai. O freio de estacionamento sempre \u00e9 eletr\u00f4nico, com auto-hold. O ar-condicionado, autom\u00e1tico, poderia ser dual zone – e falta sa\u00edda traseira. As rodas de 19\u2019\u2019 s\u00e3o bem bonitas. <\/p>\n\n\n

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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\t\t\t
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