Oferecer uma hora de recarga gratuita em um carregador AC de 7 kW pode representar at\u00e9 R$ 7 em consumo de energia para um supermercado, considerando uma tarifa hipot\u00e9tica de R$ 1 por kWh. Segundo simula\u00e7\u00e3o da Apollo Energy, empresa brasileira especializada em tecnologia e gest\u00e3o de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos, essa quantidade de energia equivaleria, em condi\u00e7\u00f5es ideais, a aproximadamente 39 quil\u00f4metros de autonomia el\u00e9trica para um h\u00edbrido plug-in com consumo estimado de 0,18 kWh por quil\u00f4metro, desconsiderando perdas no carregamento.<\/p>\n\n\n\n
O p\u00fablico potencial desse benef\u00edcio est\u00e1 crescendo. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), o Brasil registrou 20.202 emplacamentos de h\u00edbridos plug-in em setembro de 2026, alta de 146,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2025. Considerando tamb\u00e9m os ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos, foram 42.448 unidades, crescimento de 159,4% na compara\u00e7\u00e3o anual. Para supermercados e outros estabelecimentos comerciais, esse avan\u00e7o abre espa\u00e7o para utilizar a recarga como benef\u00edcio de relacionamento com consumidores.<\/p>\n\n\n\n
A viabilidade financeira depende da frequ\u00eancia de utiliza\u00e7\u00e3o. Em um carregador AC de 7 kW, cinco sess\u00f5es completas de uma hora por dia representariam at\u00e9 R$ 1.050 mensais em energia, enquanto dez sess\u00f5es di\u00e1rias elevariam esse valor para R$ 2.100, considerando 30 dias de opera\u00e7\u00e3o e a tarifa hipot\u00e9tica de R$ 1 por kWh. Os c\u00e1lculos n\u00e3o incluem aquisi\u00e7\u00e3o dos equipamentos, instala\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e demais despesas operacionais. O consumo efetivo tamb\u00e9m depende da pot\u00eancia aceita pelo ve\u00edculo e das condi\u00e7\u00f5es de carregamento.<\/p>\n\n\n\n
Para Paulo Sergio Fernandes Junior, CEO da Apollo Energy, a recarga gratuita precisa ser avaliada como um investimento comercial, e n\u00e3o como garantia de aumento das vendas. \u201cN\u00e3o basta oferecer energia gratuitamente e presumir que isso vai trazer mais clientes. O supermercado precisa entender quanto custa atrair esse consumidor, com que frequ\u00eancia ele retorna, qual \u00e9 o ticket m\u00e9dio e que margem as compras geram. \u00c9 essa compara\u00e7\u00e3o que permite avaliar se a recarga est\u00e1 funcionando como estrat\u00e9gia de fideliza\u00e7\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, o benef\u00edcio pode assumir diferentes formatos, como uma hora gratuita para compras acima de determinado valor, sess\u00f5es vinculadas a programas de fidelidade ou gratuidade em dias e hor\u00e1rios de menor movimento. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel limitar o tempo de perman\u00eancia na vaga para ampliar a rotatividade e evitar que um \u00fanico motorista concentre o uso do equipamento. <\/p>\n\n\n\n
A oferta de recarga gratuita no com\u00e9rcio n\u00e3o \u00e9 in\u00e9dita. Em 2023, o Assa\u00ed Atacadista informou ter ultrapassado 9.700 sess\u00f5es de carregamento em pontos disponibilizados aos clientes. Em mar\u00e7o de 2026, a General Motors anunciou uma campanha em parceria com a rede Frango Assado, que combinava carregamento gratuito para ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos e vouchers de consumo no restaurante. As experi\u00eancias mostram diferentes aplica\u00e7\u00f5es comerciais, mas n\u00e3o comprovam, isoladamente, aumento de vendas ou fideliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O avan\u00e7o da infraestrutura tamb\u00e9m favorece a discuss\u00e3o. Levantamento da ABVE em parceria com a Tupi Mobilidade identificou 29.866 pontos p\u00fablicos e semip\u00fablicos de recarga no Brasil em agosto de 2026, crescimento de 76,9% em um ano. Desse total, 18.469 utilizavam corrente alternada (AC), modalidade adequada a per\u00edodos mais longos de estacionamento, como durante compras. Para estabelecimentos comerciais, a escolha da pot\u00eancia e do modelo de utiliza\u00e7\u00e3o precisa considerar o tempo m\u00e9dio de perman\u00eancia dos clientes e a demanda esperada.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Fernandes Junior, a diferen\u00e7a entre oferecer uma cortesia e construir uma estrat\u00e9gia comercial est\u00e1 na capacidade de medir os resultados. \u201cA recarga pode ser um motivo adicional para o cliente escolher uma loja, mas esse efeito precisa aparecer nos n\u00fameros. Quando o estabelecimento consegue relacionar o custo da energia \u00e0 frequ\u00eancia de visitas e ao consumo dos clientes, passa a ter condi\u00e7\u00f5es de decidir se vale ampliar, limitar ou reformular o benef\u00edcio\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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