A varia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o de uma mesma corrida pode dificultar o planejamento de quem depende de aplicativos de transporte para se deslocar diariamente. Para tentar reduzir essa incerteza, a Uber anunciou duas modalidades que permitem antecipar gastos com trajetos recorrentes: a Pre\u00e7o Fixo, que estabelece um valor para uma rota em determinadas condi\u00e7\u00f5es, e a Pr\u00e9-Pago, que permite comprar pacotes de viagens por um pre\u00e7o definido.
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As novidades procuram atender a um comportamento espec\u00edfico: o de usu\u00e1rios que fazem deslocamentos frequentes e querem ter maior controle sobre quanto gastam com transporte. A proposta, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 id\u00eantica nos dois modelos. Enquanto o Pre\u00e7o Fixo protege o passageiro de oscila\u00e7\u00f5es no valor de uma rota durante um per\u00edodo determinado, o Pr\u00e9-Pago permite organizar antecipadamente a compra de v\u00e1rias viagens.<\/p>\n\n\n\n
No Pre\u00e7o Fixo, o usu\u00e1rio paga uma taxa \u00fanica de R$ 3,99 para estabelecer o valor de um trajeto. \u00c9 necess\u00e1rio informar os pontos de partida e chegada e selecionar uma janela di\u00e1ria de at\u00e9 uma hora para utilizar o benef\u00edcio. O pre\u00e7o acordado vale por 30 dias, respeitadas as condi\u00e7\u00f5es definidas na contrata\u00e7\u00e3o, ou at\u00e9 que a economia acumulada com o passe alcance R$ 50. Se a tarifa dispon\u00edvel no momento da solicita\u00e7\u00e3o for menor que o valor fixado, prevalece o pre\u00e7o mais baixo.<\/p>\n\n\n\n
A modalidade pode ser \u00fatil para quem percorre regularmente o mesmo caminho, como no deslocamento entre casa e trabalho. A prote\u00e7\u00e3o, no entanto, depende do cumprimento das condi\u00e7\u00f5es estabelecidas: altera\u00e7\u00f5es na origem, no destino ou no percurso podem invalidar o pre\u00e7o contratado. O recurso, que j\u00e1 estava em fase de testes em algumas cidades, ser\u00e1 ampliado para todo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Pr\u00e9-Pago permite adquirir pacotes de cinco, dez, 15 ou 20 viagens por valores fixos. Diferentemente do Pre\u00e7o Fixo, a modalidade n\u00e3o exige a defini\u00e7\u00e3o de uma rota ou faixa de hor\u00e1rio espec\u00edfica. A Uber tamb\u00e9m informa que os pacotes podem ser compartilhados entre pais e adolescentes que utilizam o Uber Teens. O servi\u00e7o est\u00e1 dispon\u00edvel inicialmente em 34 cidades brasileiras, entre elas Belo Horizonte, Curitiba, Recife, Salvador, Campinas e Porto Alegre.<\/p>\n\n\n\n
UberX <\/strong><\/p>\n\n\n\n As duas modalidades aceitam pagamentos digitais, como cart\u00f5es de cr\u00e9dito e d\u00e9bito, Uber Cash e cr\u00e9ditos do Uber One. Por enquanto, s\u00e3o v\u00e1lidas apenas para viagens da categoria UberX. Cada usu\u00e1rio pode manter at\u00e9 dez passes ativos, somando as duas op\u00e7\u00f5es. A aposta em maior previsibilidade dialoga com uma quest\u00e3o mais ampla da economia dos aplicativos: o peso que os gastos recorrentes t\u00eam no or\u00e7amento e a import\u00e2ncia de saber antecipadamente quanto uma viagem vai custar. Embora os novos recursos sejam voltados aos passageiros, a previsibilidade tamb\u00e9m aparece como um desafio para quem trabalha nas plataformas.<\/p>\n\n\n\n Ganhos previs\u00edveis \u201cMais do que simplesmente cobrar menos ou mais, diferentes formatos de remunera\u00e7\u00e3o podem ser avaliados pela capacidade de oferecer ao profissional uma rela\u00e7\u00e3o mais clara entre tempo trabalhado, n\u00famero de chamadas e renda. Para quem depende do aplicativo para pagar despesas recorrentes, a previsibilidade pode ter valor quase t\u00e3o grande quanto o ganho potencial”, diz o CEO do GigU, Luiz Gustavo Neves.<\/p>\n\n\n\n Para os usu\u00e1rios, a vantagem das novas modalidades depender\u00e1 das condi\u00e7\u00f5es de contrata\u00e7\u00e3o e da frequ\u00eancia de uso. Fixar um pre\u00e7o ou comprar viagens antecipadamente pode facilitar o planejamento, mas n\u00e3o significa, por si s\u00f3, que toda corrida ficar\u00e1 mais barata. A economia efetiva depender\u00e1 da compara\u00e7\u00e3o entre o valor do passe e o que o passageiro pagaria pelas viagens individualmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00e3o duas modalidades para usu\u00e1rios que t\u00eam trajetos recorrentes: a Pre\u00e7o Fixo e a Pr\u00e9-Pago. A ideia \u00e9 que eles tenham maior controle sobre quanto gastam com transporte<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":5365,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[3,345,35,91],"class_list":["post-5364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","tag-mobilidade-urbana","tag-motorista-de-aplicativo","tag-servicos","tag-uber"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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<\/strong>Um levantamento do GigU<\/a> em parceria com a Jangada Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o<\/a> mostra que 44,6% dos entrevistados consideram seus ganhos “razoavelmente previs\u00edveis”. Outros 30,8% dizem que os rendimentos s\u00e3o pouco previs\u00edveis e 12,8% afirmam n\u00e3o ter nenhuma previsibilidade. Apenas 11,8% classificam a renda como muito previs\u00edvel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n