{"id":4312,"date":"2026-09-20T10:53:44","date_gmt":"2026-09-20T13:53:44","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=4312"},"modified":"2026-09-20T10:59:27","modified_gmt":"2026-09-20T13:59:27","slug":"quais-sao-os-modelos-seminovos-mais-rentaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/09\/20\/quais-sao-os-modelos-seminovos-mais-rentaveis\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os modelos seminovos mais rent\u00e1veis?"},"content":{"rendered":"\n<p>O Estudo Megadealer de Performance de Ve\u00edculos Usados (PVU), elaborado com dados transacionais da plataforma Auto Avaliar, revelou um dom\u00ednio da chinesa Caoa Cherry nas primeiras posi\u00e7\u00f5es da lista de modelos mais rent\u00e1veis do mercado de seminovos, em agosto. No topo do ranking, o Tiggo 5x teve o melhor ROI (retorno sobre investimento), com pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 107 mil, margem de lucro em 9,7% e giro de estoque m\u00e9dio em 31 dias. Em seguida aparece o Tiggo 7x, com pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 125 mil, margem de lucro de 9,4% e giro m\u00e9dio em 30 dias. Fechando o Top 3, o Fiat Mobi apresentou um pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 60 mil, margem de 12,4% e giro m\u00e9dio em 40 dias.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cPelo segundo m\u00eas consecutivo, os dois modelos mais rent\u00e1veis se repetiram, invertendo apenas a ordem. \u00c9 um reflexo da consolida\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos chineses na aceita\u00e7\u00e3o dos brasileiros e, consequentemente, como bons neg\u00f3cios para as concession\u00e1rias\u201d, avalia F\u00e1bio Braga, Country Manager da Megadealer.\u201d Mas esse dom\u00ednio n\u00e3o se restringe a uma montadora. Algumas marcas novas, como Leapmotor e Geely, ainda est\u00e3o captando menos que a m\u00e9dia, mas j\u00e1 apresentam um maior retorno no investimento\u201d, refor\u00e7a ele.<br \/><br \/>J. R. Caporal, CEO da Auto Avaliar, destaca que, aos poucos, at\u00e9 mesmo os \u201ccarros ocidentais\u201d est\u00e3o ficando \u201cmais chineses\u201d na parte em que o consumidor n\u00e3o v\u00ea. Segundo ele, para uma fabricante tradicional, pressionada por custo, tempo e margem, incorporar a tecnologia chinesa tornou-se mais racional e r\u00e1pido do que reconstruir sozinha toda a cadeia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEu tenho insistido muito nessa tese porque ela afeta a leitura do nosso mercado. Em poucos anos, calcular apenas a participa\u00e7\u00e3o das marcas chinesas poder\u00e1 dizer muito pouco. Teremos de medir quantos ve\u00edculos de marcas europeias, americanas, japonesas e coreanas carregam engenharia chinesa nas partes que o cliente n\u00e3o v\u00ea\u201d, diz.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No cen\u00e1rio geral, considerando todas as marcas e modelos, o PVU mostrou que o t\u00edquete m\u00e9dio do mercado de usados reduziu de R$ 89.282 para R$ 88.545, com margem bruta de lucro (9,9%) ainda baixa, em compara\u00e7\u00e3o com os meses anteriores. O giro de estoque diminuiu positivamente, de 38 para 37 dias, em m\u00e9dia, entre a data de compra e venda do carro usado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo a Fenabrave, o mercado de carros usados continua com bom volume de vendas em 2026, tendo comercializado mais 12,5 milh\u00f5es de unidades de janeiro a agosto, alta de 6,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dos tr\u00eas primeiros, dois s\u00e3o da Caoa Cherry. 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