Mesmo em um cen\u00e1rio de juros elevados e cr\u00e9dito mais restrito, o financiamento de caminh\u00f5es cresceu 8,1% entre janeiro e julho de 2026 na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, segundo dados da B3. Ao todo, foram 156.035 opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito, considerando novos e usados. O crescimento, por\u00e9m, n\u00e3o foi uniforme entre as categorias. Entre os usados, foram 87.939 opera\u00e7\u00f5es de financiamento no per\u00edodo, alta de 10,6% em rela\u00e7\u00e3o aos mesmos meses de 2025. J\u00e1 entre os novos, foram 68.096 opera\u00e7\u00f5es, avan\u00e7o de 4,9%, segundo levantamento da B3.<\/p>\n\n\n\n
Esse movimento acontece em um mercado que enfrenta desafios. A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) reduziu, em julho, sua proje\u00e7\u00e3o de licenciamentos de caminh\u00f5es para 2026, que passou a 106,7 mil unidades no ano. Entre os fatores considerados pela entidade est\u00e3o os juros elevados, as condi\u00e7\u00f5es menos favor\u00e1veis para o agroneg\u00f3cio e os custos ainda pressionados. Na avalia\u00e7\u00e3o do gerente de marcas da Servopa Caminh\u00f5es, Luis Spezia, esse ambiente leva o cliente a analisar a compra com mais cautela e a considerar diferentes aspectos da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos vendo um cliente mais racional e mais atento ao custo da opera\u00e7\u00e3o. Ele n\u00e3o olha apenas para o valor do caminh\u00e3o ou para a parcela do financiamento, mas tamb\u00e9m para fatores como produtividade, consumo, manuten\u00e7\u00e3o e disponibilidade. Quando essa conta fecha, mesmo em um cen\u00e1rio de juros altos, a renova\u00e7\u00e3o da frota deixa de ser adiada e passa a ser vista como investimento\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Para transportadoras e empresas que dependem de ve\u00edculos pesados, essa avalia\u00e7\u00e3o se torna ainda mais relevante diante da necessidade de equilibrar a renova\u00e7\u00e3o da frota com a preserva\u00e7\u00e3o do caixa. Nesse contexto, o financiamento permite substituir modelos mais antigos sem exigir o desembolso de todo o valor de uma s\u00f3 vez.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPara uma empresa, a decis\u00e3o de renovar um caminh\u00e3o passa por uma an\u00e1lise que vai muito al\u00e9m da parcela. \u00c9 preciso colocar na conta o consumo de combust\u00edvel, os custos de manuten\u00e7\u00e3o, o tempo que o ve\u00edculo fica parado e a produtividade que ele consegue entregar. Por isso, o financiamento pode ser uma ferramenta importante para antecipar essa troca quando o ganho de efici\u00eancia compensa o custo do investimento\u201d, explica Spezia.<\/p>\n\n\n\n
A diferen\u00e7a no ritmo de crescimento entre caminh\u00f5es novos e usados evidencia o espa\u00e7o dos seminovos entre as op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis \u00e0s empresas. \u201cO seminovo pode ser uma alternativa interessante principalmente para empresas que precisam equilibrar renova\u00e7\u00e3o e capacidade de investimento. Em muitos casos, \u00e9 poss\u00edvel substituir um ve\u00edculo mais antigo por outro mais eficiente sem assumir o mesmo n\u00edvel de investimento exigido para a aquisi\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o zero-quil\u00f4metro\u201d, destaca o executivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Opera\u00e7\u00f5es com modelos usados avan\u00e7am 10,6% no acumulado do ano, enquanto financiamentos de novos crescem 4,9%<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":4140,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[275],"tags":[174,139,423,138,424],"class_list":["post-4139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-peso-pesados","tag-b3","tag-caminhoes","tag-financiamentos","tag-frota-de-caminhoes","tag-mercado-de-usados"],"acf":[],"yoast_head":"\n