{"id":3742,"date":"2026-09-02T15:42:40","date_gmt":"2026-09-02T18:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=3742"},"modified":"2026-09-03T11:10:50","modified_gmt":"2026-09-03T14:10:50","slug":"renegade-mhev-como-o-velho-guerreiro-enfrenta-os-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/09\/02\/renegade-mhev-como-o-velho-guerreiro-enfrenta-os-chineses\/","title":{"rendered":"Renegade MHEV: como o velho guerreiro enfrenta os chineses"},"content":{"rendered":"\n

O Renegade, montado no Polo Automotivo da Stellantis em Goiana, em Pernambuco, \u00e9 um guerreiro. Em 2025, vendeu 44,8 mil unidades no Brasil. De janeiro a junho deste ano, foram negociadas 21 mil unidades do SUV – ou 47% do volume do ano anterior. Em 11 anos, a Jeep produziu no pa\u00eds mais de 700 mil unidades. O modelo continua vendendo muito apesar de estar envelhecido. Enfim: mant\u00e9m uma presen\u00e7a comercial relevante \u2014 apesar de dois fatores:<\/p>\n\n\n\n

a) a grande quantidade de SUVs compactos e m\u00e9dios que surgem no mercado a cada m\u00eas, muitos deles com pre\u00e7os e equipamentos extremamente atrativos. H\u00e1 10 anos, o compacto reinava quase sozinho nas ruas; hoje enfrenta uma concorr\u00eancia de pelo menos 15 modelos <\/p>\n\n\n\n

b) o natural desgaste comercial que afeta qualquer modelo com mais de uma d\u00e9cada no mercado<\/p>\n\n\n\n

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Ent\u00e3o, a que se atribui essa resist\u00eancia? <\/p>\n\n\n\n

Vai do design (ponto forte do modelo) \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o da marca Jeep ou de um motor turbo eficiente (agora com um sistema h\u00edbrido-leve) \u00e0 ampla rede de concession\u00e1rias e um bom mercado de usados. Apesar da eros\u00e3o compreens\u00edvel do ciclo de vida, o modelo ainda mant\u00e9m atributos que sustentam bem suas vendas. <\/p>\n\n\n\n

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A coluna Multieixos<\/strong>, na tentativa de entender esse fen\u00f4meno, testou por 15 dias a vers\u00e3o Sahara, talvez a que oferece o melhor custo-benef\u00edcio para o comprador. Por ser 4×2, ela n\u00e3o foi posta em ambientes off-road, que exigem o uso de 4×4; e a avalia\u00e7\u00e3o se limitou a estradas regulares do litoral nordestino (algumas bem ruins) e vias urbanas. <\/p>\n\n\n\n

O Renegade avaliado j\u00e1 era da linha renovada, com algumas novidades no visual: na dianteira, a tradicional grade de sete fendas exibe aberturas ligeiramente menores, emoldurada por uma m\u00e1scara em preto brilhante. O para-choque ganhou retoques. Nas laterais, apenas novo desenho para as rodas de liga leve de 18 polegadas. Na traseira, s\u00f3 a reestiliza\u00e7\u00e3o do para-choque.<\/p>\n\n\n\n

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Mas a grande sacada das \u00e1reas de engenharia e comercial da Jeep foi a ado\u00e7\u00e3o da tecnologia h\u00edbrida leve (MHEV). Essa \u00e9 a principal arma para prolongar o ciclo de vida do jipinho. A montadora garante que o motor de 48V ajuda na diminui\u00e7\u00e3o do consumo (em at\u00e9 9%) e na redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes (em at\u00e9 16%). O sistema, chamado Bio-Hybrid, usa uma m\u00e1quina el\u00e9trica que re\u00fane as fun\u00e7\u00f5es de motor-gerador, substituindo o conjunto convencional de alternador e motor de partida. <\/p>\n\n\n\n

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Quem o alimenta \u00e9 uma bateria de \u00edons de l\u00edtio de 0,94 kWh. Al\u00e9m disso, auxilia o motor a combust\u00e3o nas acelera\u00e7\u00f5es, por exemplo. H\u00e1 ainda benef\u00edcios indiretos, como a dispensa do rod\u00edzio municipal em S\u00e3o Paulo e, em algumas unidades da Federa\u00e7\u00e3o, incentivos tribut\u00e1rios espec\u00edficos. <\/p>\n\n\n

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