{"id":3587,"date":"2026-08-26T10:15:14","date_gmt":"2026-08-26T13:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=3587"},"modified":"2026-08-26T10:16:31","modified_gmt":"2026-08-26T13:16:31","slug":"uber-cia-por-que-motoristas-desconfiam-das-plataformas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/08\/26\/uber-cia-por-que-motoristas-desconfiam-das-plataformas\/","title":{"rendered":"Uber & Cia.: por que motoristas desconfiam das plataformas?"},"content":{"rendered":"\n

A Uber acaba de descobrir que, para os reguladores europeus, h\u00e1 decis\u00f5es que n\u00e3o podem ser terceirizadas para um algoritmo. Por exemplo: a Autoridade Holandesa de Prote\u00e7\u00e3o de Dados multou a empresa em 825 milh\u00f5es de euros, cerca de R$ 4,94 bilh\u00f5es, por suspender e desativar contas de motoristas por meio de sistemas automatizados sem informa\u00e7\u00e3o adequada e supervis\u00e3o humana suficiente. \u00c9 a segunda maior multa aplicada com base no GDPR, atr\u00e1s apenas da penalidade de 1,2 bilh\u00e3o de euros imposta \u00e0 Meta em 2023.<\/p>\n\n\n\n

O caso toca em uma quest\u00e3o central da economia de plataformas. Para a empresa, automatizar decis\u00f5es significa escala e efici\u00eancia. Para o motorista, por\u00e9m, uma conta bloqueada pode significar simplesmente deixar de trabalhar. \u00c9 justamente essa diferen\u00e7a que torna a decis\u00e3o holandesa relevante: o problema n\u00e3o est\u00e1 apenas no uso do algoritmo, mas no poder que ele passa a exercer sobre a renda de quem depende da plataforma.<\/p>\n\n\n\n

A falta de transpar\u00eancia ajuda a explicar por que esse tipo de conflito vem ganhando espa\u00e7o. Levantamento do GigU<\/a>, em parceria com a Jangada Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o<\/a>, mostra que 58,2% consideram que as plataformas n\u00e3o s\u00e3o claras sobre suas regras e repasses. Outros 36,7% dizem compreender apenas parcialmente essas informa\u00e7\u00f5es. S\u00f3 5,1% enxergam transpar\u00eancia total. O GigU \u00e9 um aplicativo brasileiro criado para ajudar motoristas e entregadores de aplicativos (como Uber e 99) a calcularem o lucro real de suas corridas e gerenciarem melhor o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs motoristas n\u00e3o s\u00e3o insumos de um algoritmo. S\u00e3o pessoas que trabalham longas horas para sustentar suas fam\u00edlias, negociando \u00e0s cegas contra a m\u00e1quina de precifica\u00e7\u00e3o mais sofisticada j\u00e1 constru\u00edda. O GigU existe para acender as luzes. Esta pesquisa mostra ao mundo exatamente o que os motoristas t\u00eam visto do banco da frente”, destaca Luiz Gustavo Neves, CEO da plataforma.<\/p>\n\n\n\n

Sem contar que, no Brasil, o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Trabalho quer multa de R$ 329 <\/a>milh\u00f5es \u00e0 Uber por impor taxas para motoristas. Na a\u00e7\u00e3o, os procuradores afirmam que a empresa cobra valor dos trabalhadores sem a garantia de retorno por meio da realiza\u00e7\u00e3o de corridas na plataforma.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a investiga\u00e7\u00e3o contra a Uber come\u00e7ou ap\u00f3s uma reclama\u00e7\u00e3o de Brahim Ben Ali, ex-motorista na Fran\u00e7a que teve a conta desativada em 2019. Ele reuniu relatos de outros 171 motoristas. Segundo a autoridade holandesa, os sistemas da empresa eram usados, entre outras situa\u00e7\u00f5es, para suspender motoristas suspeitos de fraude e para desativar contas associadas a avalia\u00e7\u00f5es baixas. A Uber contestou que desligamentos permanentes tenham ocorrido sem revis\u00e3o humana e afirma que a maior parte das suspens\u00f5es \u00e9 tempor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A empresa vai recorrer e classificou a multa como desproporcional. O epis\u00f3dio, no entanto, deixa uma quest\u00e3o que n\u00e3o diz respeito apenas \u00e0 Uber: quanto mais as plataformas transferem decis\u00f5es para sistemas automatizados, maior precisa ser a capacidade de explicar, revisar e contestar o que esses sistemas decidem. Na Europa, pelo menos, os reguladores est\u00e3o deixando claro que efici\u00eancia tecnol\u00f3gica n\u00e3o elimina essa responsabilidade.
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Seis em cada seis profissionais que prestam servi\u00e7os intermediados por estas empresas de intermedia\u00e7\u00e3o digital consideram que elas n\u00e3o s\u00e3o claras sobre suas regras e repasses<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":3588,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,20],"tags":[92,346,35,362,91],"class_list":["post-3587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-mobilidade-urbana","tag-92","tag-aplicativos-de-mobilidade","tag-servicos","tag-transporte","tag-uber"],"acf":[],"yoast_head":"\nUber & Cia.: por que motoristas desconfiam das plataformas? - Multieixos com Renato Ferraz<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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