{"id":2798,"date":"2026-07-31T15:03:07","date_gmt":"2026-07-31T18:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=2798"},"modified":"2026-07-31T15:03:31","modified_gmt":"2026-07-31T18:03:31","slug":"vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/","title":{"rendered":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Walberto Maciel<\/strong>
<\/strong>Especial para a Coluna<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cinco anos depois de chegar ao Brasil, o Volkswagen Taos continua ocupando um espa\u00e7o importante entre os SUVs m\u00e9dios. Em janeiro, recebeu a esperada reestiliza\u00e7\u00e3o de meia-vida e, desde ent\u00e3o, acumula cerca de 8 mil emplacamentos. \u00c9 um resultado respeit\u00e1vel para um segmento que vive uma transforma\u00e7\u00e3o acelerada, impulsionada pela chegada de modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, principalmente das marcas chinesas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A atualiza\u00e7\u00e3o deu novo f\u00f4lego ao SUV fabricado no M\u00e9xico, mas n\u00e3o foi suficiente para esconder que o projeto come\u00e7a a dar sinais de envelhecimento diante de alguns concorrentes. O Taos continua sendo um bom autom\u00f3vel, por\u00e9m deixou de ser refer\u00eancia em v\u00e1rios aspectos.<\/p>\n\n\n\n

Seu principal trunfo continua sendo exatamente o que muitos consumidores procuram: previsibilidade. A ampla rede de concession\u00e1rias da Volkswagen, o custo de manuten\u00e7\u00e3o conhecido, a boa disponibilidade de pe\u00e7as e um p\u00f3s-venda consolidado pesam bastante na decis\u00e3o de compra. Em um mercado onde muitas marcas ainda constroem sua reputa\u00e7\u00e3o no Brasil, isso continua sendo um diferencial relevante.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O conjunto mec\u00e2nico tamb\u00e9m inspira confian\u00e7a. O conhecido motor 1.4 TSI turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque permanece eficiente e ganhou um aliado importante: a nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas. A substitui\u00e7\u00e3o do antigo c\u00e2mbio de seis velocidades tornou o carro mais silencioso nas rodovias, melhorou as retomadas e contribuiu para reduzir o consumo em viagens.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o desempenho agrada. O Taos acelera de 0 a 100 km\/h em cerca de nove segundos e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima pr\u00f3xima dos 197 km\/h. N\u00e3o impressiona, mas entrega exatamente o que se espera de um SUV familiar. As respostas s\u00e3o lineares, a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 precisa e a suspens\u00e3o encontra um bom equil\u00edbrio entre conforto e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Entretanto, a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do acelerador continua sendo um ponto discut\u00edvel. Nos modos Eco e Normal existe um pequeno atraso nas respostas, percept\u00edvel principalmente nas arrancadas e retomadas r\u00e1pidas. Apenas o modo Sport elimina praticamente essa sensa\u00e7\u00e3o, mas, em compensa\u00e7\u00e3o, mant\u00e9m o motor em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, aumentando o consumo.<\/p>\n\n\n\n

Outro aspecto que evidencia a idade do projeto \u00e9 a aus\u00eancia de qualquer forma de eletrifica\u00e7\u00e3o. Enquanto boa parte dos concorrentes j\u00e1 oferece sistemas h\u00edbridos leves, h\u00edbridos convencionais ou h\u00edbridos plug-in, o Taos permanece exclusivamente dependente do motor a combust\u00e3o. Para muitos consumidores isso n\u00e3o chega a ser um problema, mas, diante da r\u00e1pida evolu\u00e7\u00e3o do segmento, torna-se uma limita\u00e7\u00e3o cada vez mais evidente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O consumo \u00e9 adequado, sem ser destaque. Segundo a Volkswagen, as m\u00e9dias variam entre 10 e 11,3 km\/l na cidade e de 12 a 13,3 km\/l na estrada com gasolina. S\u00e3o n\u00fameros honestos, mas alguns rivais eletrificados j\u00e1 conseguem resultados significativamente melhores, especialmente no uso urbano.<\/p>\n\n\n\n

Visualmente, a reestiliza\u00e7\u00e3o foi feliz. A dianteira ficou mais moderna, a ilumina\u00e7\u00e3o em LED ganhou personalidade e o acabamento preto brilhante no teto refor\u00e7a o aspecto sofisticado da vers\u00e3o Highline. O desenho continua elegante, embora j\u00e1 n\u00e3o provoque o impacto que causava quando chegou ao mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No interior, a Volkswagen evoluiu na tecnologia embarcada, mas poderia ter ido al\u00e9m. A central multim\u00eddia VW Play Connect funciona bem, o painel digital \u00e9 moderno e a conectividade sem fio \u00e9 bem-vinda. Ainda assim, alguns revestimentos em pl\u00e1stico r\u00edgido destoam de um ve\u00edculo que custa cerca de R$ 225 mil. Nessa faixa de pre\u00e7o, espera-se um acabamento mais refinado.<\/p>\n\n\n\n

O banco do motorista, agora com regulagens el\u00e9tricas completas, melhora significativamente a ergonomia. Por\u00e9m, chama aten\u00e7\u00e3o o fato de o passageiro continuar sem regulagens el\u00e9tricas, economia dif\u00edcil de justificar em uma vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno continua sendo uma das maiores virtudes do Taos. Os 2,68 metros de entre-eixos garantem conforto para quatro adultos, enquanto o porta-malas de 498 litros permanece entre os melhores da categoria. \u00c9 um SUV pensado para a fam\u00edlia e continua cumprindo muito bem esse papel.<\/p>\n\n\n\n

Na seguran\u00e7a, o pacote \u00e9 abrangente. Frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de tr\u00e1fego cruzado, assistente de perman\u00eancia em faixa, sensores de estacionamento e monitor de fadiga colocam o modelo em bom n\u00edvel tecnol\u00f3gico. Ainda assim, v\u00e1rios desses equipamentos deixaram de ser diferenciais exclusivos e passaram a ser praticamente obrigat\u00f3rios nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Talvez a maior dificuldade do Taos hoje n\u00e3o seja o pr\u00f3prio carro, mas o mercado ao seu redor. H\u00e1 cinco anos ele representava uma das refer\u00eancias entre os SUVs m\u00e9dios. Hoje enfrenta concorrentes que oferecem motores mais potentes, sistemas h\u00edbridos, maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e, em alguns casos, uma rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio mais atraente.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o significa que o Taos tenha perdido relev\u00e2ncia. Ao contr\u00e1rio. Continua sendo um SUV confort\u00e1vel, seguro, agrad\u00e1vel de dirigir e respaldado por uma marca tradicional. O problema \u00e9 que a concorr\u00eancia evoluiu mais rapidamente do que ele.<\/p>\n\n\n\n

Para quem busca confiabilidade, boa dirigibilidade e uma ampla rede de assist\u00eancia t\u00e9cnica, o Taos Highline continua sendo uma escolha bastante racional. Mas quem procura inova\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia energ\u00e9tica e maior sensa\u00e7\u00e3o de modernidade provavelmente encontrar\u00e1 op\u00e7\u00f5es mais interessantes no mercado atual. A atualiza\u00e7\u00e3o de 2026 prolonga a competitividade do modelo, mas tamb\u00e9m deixa claro que uma nova gera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1ria em um futuro pr\u00f3ximo para que a Volkswagen volte a disputar a lideran\u00e7a tecnol\u00f3gica do segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV m\u00e9dio de R$ 225 mil ganha fortes concorrentes com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, mas mant\u00e9m a previsibilidade como sua mais interessante caracter\u00edstica. O espa\u00e7o interno continua sendo a maior virtude<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":2799,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[36,10,35,2],"class_list":["post-2798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-avaliacao","tag-precos","tag-servicos","tag-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\nVW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o - Multieixos com Renato Ferraz<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o - Multieixos com Renato Ferraz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SUV m\u00e9dio de R$ 225 mil ganha fortes concorrentes com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, mas mant\u00e9m a previsibilidade como sua mais interessante caracter\u00edstica. O espa\u00e7o interno continua sendo a maior virtude\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Multieixos com Renato Ferraz\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-31T18:03:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-31T18:03:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Renato Ferraz\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o - Multieixos com Renato Ferraz","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o - Multieixos com Renato Ferraz","og_description":"SUV m\u00e9dio de R$ 225 mil ganha fortes concorrentes com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, mas mant\u00e9m a previsibilidade como sua mais interessante caracter\u00edstica. O espa\u00e7o interno continua sendo a maior virtude","og_url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/","og_site_name":"Multieixos com Renato Ferraz","article_published_time":"2026-07-31T18:03:07+00:00","article_modified_time":"2026-07-31T18:03:31+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Renato Ferraz","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/"},"author":{"name":"Renato Ferraz","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/#\/schema\/person\/2fb466788a0749a4cd6fc2c4d89ddb15"},"headline":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o","datePublished":"2026-07-31T18:03:07+00:00","dateModified":"2026-07-31T18:03:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/"},"wordCount":966,"image":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg","keywords":["avalia\u00e7\u00e3o","pre\u00e7os","servi\u00e7os","Ve\u00edculos"],"articleSection":["Carros"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/","url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/","name":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o - Multieixos com Renato Ferraz","isPartOf":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg","datePublished":"2026-07-31T18:03:07+00:00","dateModified":"2026-07-31T18:03:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/#\/schema\/person\/2fb466788a0749a4cd6fc2c4d89ddb15"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#primaryimage","url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg","contentUrl":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/07\/link.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/31\/vw-taos-highline-quando-a-tecnologia-ajuda-a-tradicao\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"VW Taos Highline: quando a tecnologia ajuda a tradi\u00e7\u00e3o"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/#website","url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/","name":"Multieixos com Renato Ferraz","description":"Aqui, voc\u00ea encontra informa\u00e7\u00f5es atualizadas sobre o mercado automotivo, tend\u00eancias de mobilidade urbana, novas solu\u00e7\u00f5es em sustentabilidade no setor de transportes e as principais mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.","alternateName":"Blog | Multieixos com Renato Ferra","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/#\/schema\/person\/2fb466788a0749a4cd6fc2c4d89ddb15","name":"Renato Ferraz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/05490fac3b629881956c1c2d33a9f5fcb406d4619aeb73f2548eb9374d66c612?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/05490fac3b629881956c1c2d33a9f5fcb406d4619aeb73f2548eb9374d66c612?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/05490fac3b629881956c1c2d33a9f5fcb406d4619aeb73f2548eb9374d66c612?s=96&d=mm&r=g","caption":"Renato Ferraz"},"description":"\u00c9 jornalista profissional h\u00e1 35 anos e escreve sobre carros, tr\u00e2nsito e mobilidade desde 2004, participando de centenas lan\u00e7amentos de produtos e v\u00e1rios sal\u00f5es automobil\u00edsticos globais.","url":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/author\/renatoferraz\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2807,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2798\/revisions\/2807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}