{"id":2533,"date":"2026-07-25T12:20:00","date_gmt":"2026-07-25T15:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=2533"},"modified":"2026-07-25T12:21:40","modified_gmt":"2026-07-25T15:21:40","slug":"jetour-t2-xwd-4x4-chega-ao-brasil-com-597cv-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/07\/25\/jetour-t2-xwd-4x4-chega-ao-brasil-com-597cv-de-potencia\/","title":{"rendered":"Jetour T2 XWD 4×4 chega ao Brasil com 597cv de pot\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

As marcas chinesas, como se v\u00ea, n\u00e3o est\u00e3o focadas apenas em carros populares como BYD Dolphin ou Geely EX2. Elas v\u00eam forte tamb\u00e9m em SUVs. Agora, chega ao mercado brasileiro o novo Jetour T2 XWD 4×4. O SUV h\u00edbrido plug-in tem tra\u00e7\u00e3o inteligente nas quatro rodas, 597cv de pot\u00eancia instalada e bateria de 43,24 kWh – a maior entre os ve\u00edculos PHEV atualmente vendidos no Brasil. O T2 XWD 4×4 re\u00fane um motor 1.5 TGDI a combust\u00e3o e tr\u00eas motores el\u00e9tricos: dois no conjunto dianteiro e um instalado no eixo traseiro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Toda essa for\u00e7a \u00e9 gerenciada pela transmiss\u00e3o 3-DHT, desenvolvida especificamente para a utiliza\u00e7\u00e3o em sistemas h\u00edbridos. Segundo a marca, a tecnologia administra a atua\u00e7\u00e3o dos diferentes propulsores e distribui a energia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o – equilibrando, assim, respostas r\u00e1pidas, capacidade de tra\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia energ\u00e9tica. O SUV fica, ent\u00e3o, preparado para atender tanto \u00e0s demandas do uso cotidiano quanto aos desafios de percursos fora do asfalto.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de propuls\u00e3o do T2 XWD 4×4 foi desenvolvido para entregar for\u00e7a em diferentes condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, sem abrir m\u00e3o da efici\u00eancia caracter\u00edstica de um ve\u00edculo h\u00edbrido plug-in. O motor a combust\u00e3o \u00e9 um 1.5 TGDI de quinta gera\u00e7\u00e3o, desenvolvido para aplica\u00e7\u00f5es h\u00edbridas. O propulsor entrega 135cv de pot\u00eancia e 20,4kgfm de torque. <\/p>\n\n\n\n

Na parte el\u00e9trica, conta com tr\u00eas motores. O primeiro motor el\u00e9trico dianteiro desenvolve 102cv e 17,33kgfm, enquanto o segundo entrega 122cv e 22,43 kgfm. Juntos, os dois propulsores el\u00e9tricos dianteiros somam 224cv e 39,8kgfm. O terceiro el\u00e9trico est\u00e1 instalado no eixo traseiro e \u00e9 respons\u00e1vel por adicionar 238cv e 31,6kgfm ao conjunto, al\u00e9m de permitir a atua\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o integral inteligente. Considerando os 135cv do motor a combust\u00e3o e os 462cv dos tr\u00eas el\u00e9tricos, o T2 XWD 4×4 re\u00fane 597cv de pot\u00eancia instalada, a maior oferecida em um PHEV abaixo de R$ 500 mil no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Maior bateria <\/strong><\/p>\n\n\n\n

O novo T2 XWD 4×4 \u00e9 equipado com uma bateria de 43,24 kWh, capacidade semelhante \u00e0 encontrada em alguns autom\u00f3veis totalmente el\u00e9tricos e, segundo levantamento da Jetour, a maior entre os ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in atualmente comercializados no mercado brasileiro. Essa elevada capacidade amplia o uso do ve\u00edculo no modo el\u00e9trico e reduz a necessidade de acionamento frequente do motor a combust\u00e3o nos deslocamentos cotidianos. Ao mesmo tempo, oferece uma reserva energ\u00e9tica importante para alimentar os tr\u00eas motores el\u00e9tricos em acelera\u00e7\u00f5es, retomadas, subidas e situa\u00e7\u00f5es de maior exig\u00eancia fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

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A bateria tamb\u00e9m foi desenvolvida para enfrentar condi\u00e7\u00f5es severas. O conjunto possui prote\u00e7\u00e3o contra altas temperaturas e estrutura em liga de alum\u00ednio de alta resist\u00eancia, projetada para suportar at\u00e9 10 toneladas de press\u00e3o. O ve\u00edculo ainda disp\u00f5e de prote\u00e7\u00f5es adicionais para que tenha a capacidade de transpor trechos alagados com at\u00e9 700mm de profundidade. Esse conjunto transforma a bateria em um componente central n\u00e3o apenas para a efici\u00eancia energ\u00e9tica, mas tamb\u00e9m para a performance, a autonomia e a capacidade off-road do T2 Premium XWD.<\/p>\n\n\n\n

Efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/strong><\/p>\n\n\n

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