{"id":2115,"date":"2026-06-20T10:27:00","date_gmt":"2026-06-20T13:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=2115"},"modified":"2026-06-19T15:38:17","modified_gmt":"2026-06-19T18:38:17","slug":"leapmotor-b10-o-que-esse-suv-tem-de-atrativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/06\/20\/leapmotor-b10-o-que-esse-suv-tem-de-atrativo\/","title":{"rendered":"Leapmotor B10: o que esse SUV chin\u00eas el\u00e9trico tem de atrativo?"},"content":{"rendered":"\n

O consumidor tem no Brasil pelo menos 10 op\u00e7\u00f5es de SUVs compactos e m\u00e9dios na faixa de R$ 150 mil a R$ 200 mil. S\u00e3o perfis variados: topo de linha, com motor turbo, h\u00edbrido, el\u00e9trico e por a\u00ed vai. Do rec\u00e9m-renovado Nissan Kicks ao Hyundai Creta, do Volkswagen T-Cross ao Jeep Renegade e, claro, passando pelos chineses como o BYD Yuan Plus. No geral, somando todas as subcategorias, os SUVs j\u00e1 s\u00e3o donos de 60% do mercado de ve\u00edculos leves. Agora essa turma ganha mais um integrante: o Leapmotor B10, testado por uma semana por este colunista. <\/p>\n\n\n\n

Apesar de ser de uma marca ainda pouco conhecida, a Leapmotor tem para abrir alas no mercado brasileiro a Stellantis, dona da Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn etc. Por isso, o modelo \u00e9 tanto uma aposta no segmento eletrificado para consumidores de SUVs que o grupo vai nacionaliz\u00e1-lo, produzindo-o na planta de Goiana, em Pernambuco.<\/p>\n\n\n\n

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E quais s\u00e3o seus pontos fortes, chamarizes de venda? A primeira vantagem \u00e9 o pacote de equipamentos de seguran\u00e7a, at\u00e9 caprichado para um carro de R$ 183 mil. Destaque para o conjunto de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o (o ainda pouco popular Adas). A marca optou pelo n\u00edvel 2, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, manuten\u00e7\u00e3o em faixa, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e alertas de ponto cego. O B10 tem sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros para evitar o choque entre os ocupantes em colis\u00f5es. Sem falar nos controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o e da distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem.<\/p>\n\n\n\n

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De mimos tecnol\u00f3gicos, o SUV tem espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um bom sistema de c\u00e2meras 360 graus. Esta tem uma fun\u00e7\u00e3o bem interessante, que usa c\u00e2meras para mostrar (por meio do painel de instrumentos) o que est\u00e1 \u201cembaixo\u201d do carro. J\u00e1 chamada de  “chassi transparente”, essa tecnologia ajuda bastante nas manobras em espa\u00e7os apertados, pode acreditar. Esse sistema de c\u00e2meras e sensores est\u00e1 presente, por exemplo, no GWM Haval H9 – SUV de pre\u00e7o e tamanho maiores. <\/p>\n\n\n\n

Vida a bordo<\/strong>
Outro ponto bem legal do modelo \u00e9 a vida a bordo, digamos assim. Claro que o teto solar panor\u00e2mico ajuda a dar essa sensa\u00e7\u00e3o de vastid\u00e3o, de grandeza. Mas o entre-eixos, por exemplo, \u00e9 de 2,73 metros. Fui pesquisar aqui para comparar e vi que o popular Fiat Pulse tem 2,53m; o VW Nivus, 2,56m; o Renault Kardian, 2,60m; e o Peugeot 2008, 2,54m. E mais: o espa\u00e7o atr\u00e1s garante at\u00e9 mesmo que tr\u00eas adultos tenham algum conforto. E o assoalho plano, claro, ajuda muito.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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O material usado no acabamento \u00e9 de boa qualidade, bem melhor do que o empregado por alguns concorrentes. De estranho, a falta de comando el\u00e9trico de ajustes dos bancos dianteiros. Esse mimo deveria ser ofertado pelo menos para o motorista. <\/p>\n\n\n\n

Falando em comando, vale o mesmo para o B10 o que escrevi aqui sobre o C10 (confira aqui <\/a>a avalia\u00e7\u00e3o do modelo). Como n\u00e3o tem chave f\u00edsica tradicional, logo causa estranhamento. O acionamento \u00e9 feito\u00a0por um cart\u00e3o NFC com um chip sem fio de curto alcance. Basta p\u00f4r o cart\u00e3o no console central, mover a alavanca de marcha ao lado do volante para D (ou R) e tocar a vida.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Ali\u00e1s, a abertura e fechamento das portas e outras fun\u00e7\u00f5es a mais podem ser feitas por um aplicativo de celular. Enfim: todo o processo exige uma reeduca\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica caprichada. At\u00e9 o pisca-alerta fica no teto, n\u00e3o no painel central, como de costume. <\/p>\n\n\n\n

Bom de guiar<\/strong>
O melhor do B10, por\u00e9m, \u00e9 a condu\u00e7\u00e3o. Afinal, por ser el\u00e9trico, tem torque imediato e permanente oferecido por um motor el\u00e9trico traseiro de 218 cv de pot\u00eancia e 24,5 kgfm de torque. Tanto em estradas quanto em vias urbanas, \u00e9 \u00e1gil, transmitindo confian\u00e7a para o condutor. Por exemplo: faz de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos.\u00a0<\/p>\n\n\n

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