![\"\"](\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/05\/332699_1_5-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nSegundo Poffo, isso se explica, principalmente, pela natureza dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, que s\u00e3o altamente inflam\u00e1veis. J\u00e1 os ve\u00edculos el\u00e9tricos utilizam baterias de \u00edon-l\u00edtio com sistemas de seguran\u00e7a integrados, como controle t\u00e9rmico, sensores de monitoramento e desligamento autom\u00e1tico em casos de colis\u00f5es graves.<\/p>\n\n\n\n
O consultor diz que a percep\u00e7\u00e3o de risco est\u00e1 muito mais ligada \u00e0 falta de informa\u00e7\u00e3o do que \u00e0 realidade t\u00e9cnica. \u201cOs carros el\u00e9tricos s\u00e3o projetados com m\u00faltiplas camadas de seguran\u00e7a justamente para evitar situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas. Existe um n\u00edvel de controle e monitoramento muito mais sofisticado do que nos ve\u00edculos tradicionais\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto frequentemente levantado \u00e9 o risco de explos\u00f5es durante o carregamento. No entanto, segundo o engenheiro, as esta\u00e7\u00f5es de recarga e os pr\u00f3prios ve\u00edculos contam com sistemas de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecargas e superaquecimento. A eletricidade passa por diferentes camadas de seguran\u00e7a antes de chegar \u00e0 bateria, que tamb\u00e9m possui controle t\u00e9rmico constante.<\/p>\n\n\n\n \u201cPara que ocorra um problema mais grave, seria necess\u00e1rio um cen\u00e1rio muito espec\u00edfico, como falha de fabrica\u00e7\u00e3o ou uso de equipamentos n\u00e3o certificados. Por isso, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre utilizar carregadores homologados e infraestrutura adequada\u201d, refor\u00e7a Poffo.<\/p>\n\n\n\n \u00c1reas alagadas\u00a0<\/strong>– Tamb\u00e9m \u00e9 comum a d\u00favida sobre o uso de carros el\u00e9tricos em dias de chuva ou em \u00e1reas alagadas. Nesse caso, Jones garante que n\u00e3o h\u00e1 risco adicional em compara\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos convencionais. Os componentes el\u00e9tricos s\u00e3o totalmente selados e protegidos contra infiltra\u00e7\u00f5es, o que impede curtos-circuitos.<\/p>\n\n\n\n \u201cEm situa\u00e7\u00f5es de alagamento, os modelos el\u00e9tricos podem apresentar vantagens. Como n\u00e3o possuem escapamento, eliminam o risco de entrada de \u00e1gua no sistema, algo que pode comprometer motores a combust\u00e3o\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n Outro equ\u00edvoco diz respeito \u00e0 suposta emiss\u00e3o de gases ou subst\u00e2ncias t\u00f3xicas. Diferente dos ve\u00edculos tradicionais, que liberam poluentes constantemente, as baterias de l\u00edtio s\u00e3o seladas e n\u00e3o emitem vapores durante o uso normal. Casos de emiss\u00e3o est\u00e3o restritos a situa\u00e7\u00f5es raras, como acidentes com inc\u00eandios que atingem a bateria. <\/p>\n\n\n\n \u201cQuando o fogo atinge a bateria, h\u00e1 risco de emiss\u00e3o de subst\u00e2ncias t\u00f3xicas e a necessidade de t\u00e9cnicas mais espec\u00edficas de combate. No entanto, por serem estruturas altamente seladas, a probabilidade de as chamas alcan\u00e7arem essas baterias \u00e9 muito baixa\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n A ideia de que carros el\u00e9tricos emitem radia\u00e7\u00e3o prejudicial \u00e0 sa\u00fade tamb\u00e9m n\u00e3o encontra respaldo cient\u00edfico. \u201cAssim como celulares e eletrodom\u00e9sticos, esses ve\u00edculos geram campos eletromagn\u00e9ticos, mas em n\u00edveis muito abaixo dos limites considerados nocivos por organismos internacionais, como a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS)\u201d, aponta Poffo.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, o especialista lembra que os carros el\u00e9tricos precisam atender a rigorosas normas internacionais antes de chegarem ao mercado, incluindo regulamenta\u00e7\u00f5es da Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) e da Comiss\u00e3o Europeia. Esses padr\u00f5es garantem que os ve\u00edculos passem por testes exigentes de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n \u201cNa pr\u00e1tica, a tecnologia embarcada nesses modelos inclui sistemas como corte autom\u00e1tico de energia em colis\u00f5es, monitoramento cont\u00ednuo da bateria e prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga durante a recarga\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n Para quem j\u00e1 utiliza ou pretende investir em um carro el\u00e9trico, Poffo indica algumas boas pr\u00e1ticas que ajudam a aumentar ainda mais a seguran\u00e7a e a durabilidade do ve\u00edculo. Entre elas, priorizar a carga lenta, utilizar equipamentos certificados, evitar adapta\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas improvisadas e seguir as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n\n\n\n \u201cOs carros el\u00e9tricos representam n\u00e3o s\u00f3 uma evolu\u00e7\u00e3o em efici\u00eancia, mas tamb\u00e9m em seguran\u00e7a. Quando utilizados corretamente, s\u00e3o extremamente confi\u00e1veis e preparados para diferentes situa\u00e7\u00f5es do dia a dia\u201d, refor\u00e7a ele. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conhe\u00e7a mitos e verdades sobre a seguran\u00e7a desses ve\u00edculos. Spoiler: eles s\u00e3o mais seguros do que voc\u00ea pensa <\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":1562,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,25,40],"tags":[161,6,159,15,160,162],"class_list":["post-1561","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-combustiveis","category-servicos","tag-bateria-de-litio","tag-carros","tag-carros-eletricos","tag-eletricos","tag-ev","tag-incendios-em-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/05\/Carros-eletricos.jpg\")
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