{"id":1266,"date":"2026-04-04T12:07:57","date_gmt":"2026-04-04T15:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=1266"},"modified":"2026-04-04T12:08:15","modified_gmt":"2026-04-04T15:08:15","slug":"gr-yaris-vende-primeiro-lote-antes-da-estreia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/04\/04\/gr-yaris-vende-primeiro-lote-antes-da-estreia\/","title":{"rendered":"GR Yaris vende primeiro lote antes da estreia"},"content":{"rendered":"\n

O novo GR Yaris chegou oficialmente ao Brasil no in\u00edcio deste m\u00eas. Mas j\u00e1 garantiu not\u00edcia favor\u00e1vel: o sucesso do per\u00edodo de pr\u00e9-vendas registrou vendas de 100% do primeiro lote (correspondente a metade das unidades previstas para o ano de 2026). Dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es \u2013 sendo 99 unidades com c\u00e2mbio manual e outras 99 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2013, o hot hatch \u00e9 oferecido em pre\u00e7o \u00fanico de R$ 354.990. Os primeiros propriet\u00e1rios receber\u00e3o seus ve\u00edculos a partir de agora e ser\u00e3o contemplados com uma imers\u00e3o no Aut\u00f3dromo Velocitt\u00e0 que inclui cl\u00ednica de pilotagem e experi\u00eancia de rally com um GR Yaris de competi\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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O modelo \u00e9 oferecido com teto em fibra de carbono aparente, rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e identificadas por uma placa comemorativa numerada no console central para a s\u00e9rie inicial. Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concess\u00f5es. As entradas de ar nos para-choques e nos paralamas melhoram a refrigera\u00e7\u00e3o e a aerodin\u00e2mica em uso extremo. J\u00e1 os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solu\u00e7\u00e3o t\u00edpica de carros de competi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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Na traseira, as sa\u00eddas de ar funcionais reduzem resist\u00eancia aerodin\u00e2mica e aumentam estabilidade e dissipa\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica. Por sua vez, as luzes de neblina e r\u00e9 foram posicionadas junto \u00e0 lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerof\u00f3lio foi redesenhado para facilitar a substitui\u00e7\u00e3o ou customiza\u00e7\u00f5es. Constru\u00eddo sobre uma estrutura exclusiva da Gazoo Racing, o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (autom\u00e1tico). O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de tr\u00eas cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n

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Para isso, o propulsor conta com pist\u00f5es refor\u00e7ados, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel D\u20114ST com press\u00e3o elevadas para 260 bar, radiador de \u00f3leo com sistema de refrigera\u00e7\u00e3o aperfei\u00e7oado e um exclusivo pulverizador de \u00e1gua para o controle de temperatura do intercooler em situa\u00e7\u00f5es de exig\u00eancia extrema. Por sua vez, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral usa tr\u00eas diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a Gazoo Racing \u00e9 campe\u00e3 mundial h\u00e1 cinco anos consecutivos.<\/p>\n\n\n\n

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Duas configura\u00e7\u00f5es – <\/strong>Al\u00e9m do c\u00e2mbio manual de seis marchas com engates curtos, o GR Yaris estreia no Brasil a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas, desenvolvida para entregar respostas extremamente r\u00e1pidas e que traz uma opera\u00e7\u00e3o invertida no modo manual, seguindo padr\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o: empurrando a alavanca para redu\u00e7\u00f5es e puxando para \u201csubir\u201d marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Cabine purista – <\/strong>Toda a cabine do novo GR Yaris \u00e9 exclusiva e segue o conceito driver-first , colocando a experi\u00eancia do motorista como prioridade m\u00e1xima. Por isso, o console central \u00e9 inclinado em 15\u00b0 e, tamb\u00e9m, h\u00e1 espa\u00e7o para instala\u00e7\u00e3o de mostradores adicionais \u00e0 frente do copiloto, uma refer\u00eancia clara aos carros de rali. O painel digital de 12,3\u201d oferece modos Normal e Esportivo, sendo o segundo mais minimalista e focado em informa\u00e7\u00f5es de performance. Nas vers\u00f5es autom\u00e1ticas, h\u00e1 exibi\u00e7\u00e3o dedicada para temperatura da transmiss\u00e3o e alertas para trocas de marchas. Para uma postura de pilotagem mais fiel \u00e0 dos carros de competi\u00e7\u00e3o, o painel foi rebaixado em 50 mm, o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros foram rebaixados em 25 mm, para aprimorar ergonomia e garantir um feeling mais purista.<\/p>\n\n\n\n

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Comodidade e seguran\u00e7a – <\/strong>Para garantir a maior comodidade, o hot hatch \u00e9 equipado com ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura, chave presencial com partida por bot\u00e3o, al\u00e9m de pacote de seguran\u00e7a com oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina). <\/p>\n\n\n

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