{"id":1117,"date":"2026-03-20T11:25:51","date_gmt":"2026-03-20T14:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/?p=1117"},"modified":"2026-03-20T11:26:11","modified_gmt":"2026-03-20T14:26:11","slug":"nissan-kait-e-o-antigo-kicks-reestilizado-e-isso-e-muito-bom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newblogs.correiobraziliense.com.br\/multieixos\/2026\/03\/20\/nissan-kait-e-o-antigo-kicks-reestilizado-e-isso-e-muito-bom\/","title":{"rendered":"Nissan Kait \u00e9 o antigo Kicks reestilizado. E isso \u00e9 muito bom"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea provavelmente sabe a hist\u00f3ria do Nissan Kicks no Brasil. Ele era um SUV compacto, virou m\u00e9dio, ficou mais sofisticado e, claro, tornou-se mais caro – mas manteve o nome. O velho Kicks n\u00e3o desapareceu: ganhou o sobrenome Play, transformou-se numa esp\u00e9cie de vers\u00e3o de entrada da marca e continuou vendendo muito bem, at\u00e9 mais do que o agora irm\u00e3o mais chique. Agora, o Kicks Play saiu de linha e nasceu o Kait. Mas o novo Kait \u00e9 uma apenas uma reestiliza\u00e7\u00e3o do velho Kicks? A coluna Multieixos <\/strong>o testou por uma semana e constatou. Sim, \u00e9 uma atualiza\u00e7\u00e3o visual, aquela aplica\u00e7\u00e3o de uma atraente roupagem. E isso \u00e9 muito bom. Afinal, h\u00e1 v\u00e1rias raz\u00f5es pelas quais um novo produto, desde que tenha como base um mais antigo, costuma ter maior probabilidade de sucesso. Ele passou, por exemplo, pelo que os profissionais de marketing classificam de valida\u00e7\u00e3o, aprendizado e escalonamento. <\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kait, Resende, RJ
Foto: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em agosto de 2016, o velho Kicks ofereceu \u00e0 Nissan e seus clientes um hist\u00f3rico de uso capaz de gerar informa\u00e7\u00f5es suficientes para melhorar funcionalidades e corrigir falhas. O Kait, por exemplo, manteve o que as fam\u00edlias de classe m\u00e9dia brasileiras (e, claro, taxistas, frotistas, motoristas de aplicativos etc) querem: tem bom espa\u00e7o interno, proporciona conforto e, o melhor de tudo, tem um motor confi\u00e1vel (embora pouco \u00e1gil) e de baixo consumo de combust\u00edvel. Enfim: o Kait preservou o que tinha de melhor e ainda ganhou uma repagina\u00e7\u00e3o no design.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kait, Resende, RJ
Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Nissan at\u00e9 tenta que o Kait n\u00e3o seja entendido comercialmente como apenas um produto reestilizado. Mesmo que estejam nele v\u00e1rios itens do modelo anterior – como teto, portas e at\u00e9 o para-lamas. Mas a Nissan deveria lembrar que reestilizar \u00e9 aprimorar, requintar, aperfei\u00e7oar. E que quaisquer eventuais defeitos comuns a um produto in\u00e9dito t\u00eam menos chances de aparecer numa situa\u00e7\u00e3o como essa. E, ainda, que o custo de produ\u00e7\u00e3o seja bem mais em conta. N\u00e3o \u00e0 toa, o SUV brasileiro ser\u00e1 exportado para pelo menos 20 pa\u00edses, incluindo o M\u00e9xico. Confira o que ele tem de melhor.<\/p>\n\n\n\n

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As dimens\u00f5es – <\/strong>O Kait tem 4,3m de comprimento, 1,76m de largura, 1,59m de altura – com entre-eixos de 2,62m de entre-eixos. Oferta mais espa\u00e7o do que o Volkswagen Tera (2,56m) ou o Fiat Pulse, outro concorrente direto, com 2,53m. O porta-mala do compacto da Nissan tem capacidade para 432 litros de capacidade – um banho no do Tera, de apenas 350 litros.<\/p>\n\n\n\n

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O motor – <\/strong>Esse ponto pode (ou n\u00e3o) ser pol\u00eamico. O fato: a Nissan manteve o 1.6 aspirado flex de quatro cilindros e 16 v\u00e1lvulas. Ele gera at\u00e9 113 cv e 15,5kgfm – o que, convenhamos, fica bem abaixo dos n\u00fameros dos concorrentes. O Fiat Pulse, s\u00f3 para ficar num exemplo j\u00e1 citado, tem propulsor 1.0, embora turbo, com at\u00e9 130 cv e torque de 20,4 kgfm. A vers\u00e3o topo de linha do italiano, transformado em Abarth, traz motor 1.3 com 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Isso n\u00e3o chega a ser um n\u00f3 g\u00f3rdio, mas mesmo no tr\u00e2nsito urbano di\u00e1rio nota-se a falta de for\u00e7a do Kait. O carro fica pouco \u00e1gil. Numa a\u00e7\u00e3o de ultrapassagem, o barulho do motor vai \u00e0s alturas. E n\u00e3o passa seguran\u00e7a nas rodovias, mesmo em retomadas. A falta de refer\u00eancia sobre os turbos nos 1.0 at\u00e9 pode deixar os clientes fi\u00e9is da Nissan satisfeitos, mas basta um teste r\u00e1pido com um concorrente que eles sentir\u00e3o a diferen\u00e7a. Ah, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 um CVT (continuamente vari\u00e1vel) de seis marchas simuladas. <\/p>\n\n\n\n

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Consumo – <\/strong>O motor, por sua vez, \u00e9 confi\u00e1vel – e est\u00e1 dentro daquele pacote que conquistou por m\u00e9ritos pr\u00f3prios. E, para aqueles motoristas de p\u00e9 leve, cuidadosos, \u00e9 bem econ\u00f4mico. Vale refor\u00e7ar: dados de consumo devem ser vistos com parcim\u00f4nia, levando em conta modo de condu\u00e7\u00e3o, carga do ve\u00edculo, condi\u00e7\u00f5es da via e por a\u00ed vai. Mas, j\u00e1 que insistem, vejamos: o Kait tem m\u00e9dias p\u00fablicas de 11,3 km\/l na cidade e 13,7 km\/l na estrada – com gasolina. Em estradas, pode chegar a 16 km\/l. Posiciona-se, desta forma, na mesma faixa (talvez um pouco menos) dos 1.0 TSI do VW Tera ou mesmo do Fiat Pulse 1.3 AT.<\/p>\n\n\n\n

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Visual – <\/strong>Muitas pe\u00e7as do Kait s\u00e3o do Kicks antigo. De novidade, cap\u00f4, far\u00f3is em LED na frente e na traseira – al\u00e9m de rodas, para-choques e tampa do porta-malas, uma mudan\u00e7a bem percept\u00edvel. Ali\u00e1s, o conjunto \u00f3ptico frontal e traseiro ficou muito bonito, fino, estiloso – e que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira vista. Isso inclui as DRLs (luzes de rodagem diurna), de tr\u00eas listras. E, como funcionalidade, ainda oferta o acendimento inteligente, o chamado sensor crepuscular com regulagem el\u00e9trica de altura. Por fim, vale lembrar do sistema “Follow me Home” (ou “siga-me para casa”). Essa fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia mant\u00e9m os far\u00f3is baixos ou lanternas do ve\u00edculo acesos por um tempo determinado (geralmente 30 a 270 segundos) ap\u00f3s desligar a igni\u00e7\u00e3o e fechar o carro. Ele ilumina o caminho em garagens ou locais escuros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Pre\u00e7o – <\/strong>A vers\u00e3o testada, a Exclusive, tem pre\u00e7o sugerido de R$ 152,9 mil. Combate o\u00a0 Pulse Impetus, mas n\u00e3o o Hybrid, que custa pouco abaixo dos R$ 150 mil. Em rela\u00e7\u00e3o ao VW Tera, s\u00f3 disputa com a vers\u00e3o High, pouco acima dos R$ 140 mil. No caso do Renault Kardian, seu rival \u00e9 a Iconic, tamb\u00e9m na faixa dos R$ 150 mil.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Kait, Resende, RJ
Foto: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vida a bordo – <\/strong>O acabamento da vers\u00e3o topo de linha tem sa\u00eddas de ar arredondadas, central de entretenimento com tela de 9 polegadas e conex\u00e3o Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Com a populariza\u00e7\u00e3o dos chineses e suas grandes telas, o conjunto do Kait fica meio fora de moda, digamos assim. O quadro de instrumentos, por sua vez, \u00e9 mais moderno, com duas telas digitais. Tem chave presencial para abertura das portas e partida por bot\u00e3o. Os bancos t\u00eam revestimento em couro, mas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o aconchegantes quanto deveriam para um carro de R$ 150 mil. Em termos de seguran\u00e7a, destaque para os seis airbags e para o alerta e assistente de frenagem e detec\u00e7\u00e3o de pedestre. Vale, ainda, destacar o assistente de perman\u00eancia em faixa, a c\u00e2mera com vis\u00e3o 360\u00ba, o alerta de ponto cego, a frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia e o controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O ar-condicionado desta vers\u00e3o \u00e9 digital.<\/p>\n\n\n

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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Pedro Danthas\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Kait, Resende, RJ, Novembro\/2025.\rFOTO: Murilo G\u00f3es\/Divulga\u00e7\u00e3o Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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