O novo BMW X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do modelo, chamado pela marca de SAV, de Sports Activity Vehicle, está agora concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de sua base de produção, a Planta do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos. O novo BMW X5 será o primeiro modelo de produção da BMW a ser introduzido no mercado com a opção de cinco diferentes tecnologias de propulsão.
O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, além de modelos híbridos plug-in.
O primeiro BMW iX5 elétrico é baseado na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que traz um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e tecnologia de 800V. Com capacidade líquida utilizável de 144 kWh nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia, o BMW iX5 60 xDrive conta com a maior bateria de alta tensão já instalada em um modelo BMW totalmente elétrico até hoje. A força de propulsão é fornecida por um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, trabalhando em conjunto com a tração integral elétrica BMW xDrive.
Já o primeiro modelo de produção da BMW movido a hidrogênio, o BMW iX5 Hydrogen, chegará às ruas em 2028. Seu conjunto de propulsão é composto por um sistema de célula de combustível, pelo novo sistema BMW Hydrogen Flat Storage e por uma inovadora bateria de alta tensão. A terceira geração do sistema de célula de combustível forma a base para um design particularmente compacto, além de alta potência e eficiência.
O sistema é composto por sete tanques de alta pressão feitos de compósito reforçado com fibra de carbono, conectados entre si em paralelo. Eles são integrados a uma robusta estrutura metálica. Esse layout permite um uso excepcionalmente eficiente do espaço ocupado pelo sistema no veículo, sem perda de espaço na cabine. Outro benefício é que os modelos com tecnologia de célula de combustível podem ser produzidos na mesma linha de montagem que os demais tipos de sistemas de propulsão.